La flota moderna sap que molts exemples de com els vaixells es van construir fa una dotzena o dos anys encara són força rellevants. Aquests, per exemple, inclouen el famós cuirassat nord-americà Iowa. Per què són famosos aquests tipus de vaixells? Fins ara, molts historiadors i armers creuen que aquests cuirassats eren la combinació perfecta d'armadura, armes i maniobrabilitat. Els dissenyadors van aconseguir crear vaixells amb una reserva d'energia, velocitat i seguretat excel·lents.
Comença el desenvolupament
El començament dels treballs als vaixells es remunta al 1938. Els creadors van rebre immediatament la tasca de crear un cuirassat ràpid i ben armat que pogués seguir els portaavions i repel·lir els atacs dirigits contra ells. El principal problema era aconseguir una velocitat de 30 nusos. Paral·lelament, van començar els primers problemes amb el Japó, aixícalia afanyar-se: molts van entendre que els descendents dels samurais no perdrien l'oportunitat d'atacar la flota nord-americana.
Sense més preàmbuls, vam decidir utilitzar els vaixells de la classe Dakota del Sud com a base. Com a resultat, el cuirassat Iowa va rebre un desplaçament de 45 mil tones, i els canons de 406 mm es van convertir en el principal calibre d'artilleria. He de dir que s'hi van afegir gairebé 70 metres a la llargada del casc, però l'amplada del casc es va haver de deixar gairebé sense canvis, ja que el Canal de Panamà dictava els seus propis estàndards.
Batons de la Marina
Els dissenyadors també van utilitzar una solució tècnica original: una nova ubicació de la central elèctrica. Com a resultat, va resultar estretar molt el morro, assegurant un excel·lent rendiment de conducció dels vaixells. Per això, el cuirassat "Iowa" va rebre el sobrenom de "baton". Per descomptat, a causa de l'augment de la longitud del casc, el pes de la seva armadura va augmentar, però les seves característiques es van mantenir exactament les mateixes que als vaixells de Dakota del Sud. Per tant, el cinturó blindat principal tenia el mateix gruix de 310 mm.
Es van construir un total de quatre vaixells d'aquesta classe:
- Directament "Iowa": el cuirassat era el vaixell insígnia.
- Nova Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
També hi havia dissenys per als vaixells d'Illinois i Kentucky, però mai es van construir. Això va passar per una raó banal: la guerra havia acabat i gastar 100 milions de dòlars en la construcció de cada vaixell a la llum d'aquest esdeveniment va ser estúpid. Per cert, la proa de l'Illinois es va utilitzar per reparar el Wisconsin.
On puc veure el cuirassat "Iowa"? El model 1:200, que es pot comprar en gairebé qualsevol recurs de modelatge de vaixells, us donarà aquesta oportunitat. A més, a les publicacions especialitzades hi ha un gran nombre de fotografies de vaixells. Per descomptat, les seves fotos estan al nostre article.
Especificacions generals
Quines característiques tenia el cuirassat Iowa? Els TTX van ser els següents:
- El desplaçament va ser de 57450 tones.
- Llargada total: 270,5 metres.
- L'amplada del vaixell és de 33 metres.
- El calat del vaixell és d'11 metres.
- Eren propulsats per quatre motors dièsel, cadascun amb 212.000 cavalls de força.
- La velocitat màxima és de 33 nusos, que són aproximadament 61 km/h.
- Autonomia de creuer: almenys 15 mil milles nàutiques.
L'armament també era força impressionant:
- Quatre instal·lacions Vulkan.
- Quatre sistemes de míssils antinau Harpoon (després de la modernització).
- Tres muntures d'artilleria de 406 mm (tres barrils cadascun).
- Sis muntures de 125 mm (dos barrils cadascun).
A més, els cuirassats de classe Iowa van rebre 32 Tomahawks addicionals després de la modernització, fet que els va convertir en rivals encara més perillosos.
Nous sistemes d'artilleria
La longitud dels canons es va deixar igual, 50 calibres, augmentantcanó fins a 406 mm. Les noves armes van rebre la designació Mk-7. Eren molt superiors als Mk-6 de calibre 45 que es van instal·lar als vaixells de la classe Dakota del Sud. Entre altres coses, es va reduir el pes dels sistemes d'artilleria, moltes solucions tècniques del segle passat van ser substituïdes per les modernes. En general, el cuirassat Iowa, els dibuixos del qual també es troben a l'article, era realment un vaixell avançat per a la seva època.
Ampliació
En general, aquesta peça d'armes té una història interessant. Així doncs, 20 anys abans d'això, es van produir molts sistemes d'artilleria de calibre 406 mm, però posteriorment el seu ús va ser limitat per llei. Aleshores es va abandonar aquesta restricció, la qual cosa va permetre resoldre dos problemes alhora. En primer lloc, el cuirassat Iowa va adquirir armes realment dignes. En segon lloc, hi havia una justificació "legítima" per a l'augment del desplaçament, a causa de la qual va ser possible "prémer" moltes altres innovacions tècniques al vaixell.
No obstant això, aviat es va fer evident que caldria augmentar el desplaçament en 2.000 tones més, que no encaixaven en els termes de referència. Ràpidament es va trobar una solució: les armes es van alleugerir utilitzant altres aliatges per a la producció i abandonant alguns elements estructurals. En el mateix període, els nord-americans van començar a utilitzar àmpliament el mètode de cromat de barril, amb un gruix de recobriment de 0,013 mm. La vida útil de l'arma va ser d'aproximadament 300 cartutxos.
Obturador - tipus pistó, quan es va disparar, es va inclinar cap avall. Després de fer un tret, el canó és forçatpurgat amb aire a pressió. Sense persiana, l'arma pesava 108 tones, amb la qual la massa va arribar a les 121 tones.
Projectils utilitzats
Per disparar, es van utilitzar trets monstruosos, només la càrrega de pols dels quals pesava prop de tres cèntims. Podia llançar un projectil de 1225 quilos de pes a una distància de gairebé quaranta quilòmetres. La gamma de municions incloïa tant varietats de perforació de blindatge com de fragmentació altament explosiva. Però no només aquestes petxines estaven a l'arsenal del vaixell d'Iowa. El cuirassat estava armat amb trets Mk-5, el pes dels quals era de 1116 quilograms. Més a prop del 1940, l'Armada dels EUA també va rebre el projectil MK-8, que (com les versions anteriors) també pesava 1225 quilograms.
En general, els trets d'aquest pes i calibre s'han convertit en la base de la potència de foc dels vaixells nord-americans, començant pel Carolina del Nord. Pot semblar increïble, però només l'1,5% del pes era directament de la càrrega explosiva. Tanmateix, això encara era suficient per trencar l'armadura de les naus enemigues. Així, en els esdeveniments del Pacífic durant la guerra amb els japonesos, va ser l'Iowa qui es va distingir. El cuirassat, la foto del qual es troba a l'article, ha participat repetidament en la neteja de la zona d'aigua dels vaixells enemics.
Edat nuclear
A principis dels anys 50 es va posar en servei el projectil Mk-23, que estava equipat amb una càrrega nuclear, la potència de la qual era d'1 kt. Pesa "només" 862 quilograms, tenia una longitud de poc més d'un metre i mig i, en aparença, pràcticament no es distingeix del Mk-13. Segons la versió oficial, constaven de petxines especialsen servei amb la Marina dels Estats Units des del 1956 fins al 1961, però en realitat sempre es van emmagatzemar als arsenals costaners.
A principis de la dècada de 1980, va resultar que els cuirassats de la classe Iowa tenien resultats bastant mediocres en el camp de tir i que aquestes característiques no podien fer mal per millorar seriosament. Per fer front a aquesta tasca, els enginyers nord-americans van començar a desenvolupar un projectil especial de subcalibre per a canons de 406 mm. Amb només 654 quilograms de pes, va haver de volar almenys 66 quilòmetres. Però aquest desenvolupament mai va sortir de l'etapa de proves.
La velocitat de foc de les armes era de dos trets per minut, i cada canó podia disparar independentment. Una torre amb canons de 406 mm pesava aproximadament tres mil tones. Un càlcul de 94 persones (per cada arma) va ser responsable de disparar. Per cert, quantes persones hi havia a bord de l'Iowa? El cuirassat, la foto del qual apareix repetidament a l'article, necessitava 2.800 mariners per cobrir totes les vacants.
Sistemes de punteria, torretes de canons
La torreta es podria orientar horitzontalment a 300 graus, verticalment - des de +45 i -5 graus. Els obusos es van emmagatzemar en dos nivells, verticalment, dins de la barbeta del suport de la pistola. Entre la botiga i el mecanisme de gir de la torre hi havia dues plataformes més que podien girar independentment de la pròpia torre. Van ser ells els que van rebre obusos de les botigues, després de la qual cosa van ser lliurats a les armes. Tres ascensors van ser responsables d'això alhora, la potència de cadascun dels quals era de 75 cavalls.
Emmagatzematge de munició
La munició es va emmagatzemardos nivells als compartiments inferiors. El subministrament a les torres també es feia mitjançant un motor elèctric, però en aquest cas la seva potència era de 100 CV. Com en el cas dels Dakota, el disseny del vaixell no incloïa compartiments de recàrrega que poguessin salvar la tripulació en cas d'explosió de munició.
Per resoldre aquest problema, els nord-americans han proporcionat un sistema força complex de portes hermètiques. Els experts sovint assenyalen que aquesta decisió va augmentar dràsticament el risc de mort per a la tripulació del vaixell, però a la pràctica es va confirmar la fiabilitat del cuirassat. A quin desastre va sobreviure el cuirassat Iowa? Explosió. Va passar l'any 1989. Aleshores, la segona torreta del canó de 406 mil·límetres va explotar i, com a conseqüència d'això, 47 persones van morir alhora i la instal·lació es va incendiar. Fins ara, els motius de l'incident no s'han establert amb precisió.
Causes de l'estat d'emergència
S'assumeix que l'explosió va ser provocada per un dels mariners, però els seus motius no estan clars. Una altra versió és que una de les petxines va explotar per algun tipus de defecte de fabricació. En general, tota aquesta història sembla molt dolenta: literalment, l'endemà, la torre es va netejar completament, es va pintar i les restes van ser llençades al mar.
Sigui com sigui, les portes hermtiques han complert la seva funció: el vaixell es va mantenir a flotació, no hi va haver danys greus. I el fet que van morir 47 mariners d'un total de 2.800 també parla de la fiabilitat del sistema. La segona torre després d'aquest incident va ser segellada i ja no es va utilitzar. A més, per això, el cuirassat de classe Iowa no va poder participar-hiEsdeveniments de Nicaragua.
Ús de combat
Tots els vaixells d'aquesta sèrie van participar a la Segona Guerra Mundial, i la rendició del Japó es va signar a bord d'un d'ells, l'USS Missouri. El 1943, el mateix Iowa va participar en la recerca del Tirpitz alemany, i ja al novembre del mateix any, el president Roosevelt va ser portat a Teheran a bord. Però els veritables enfrontaments amb l'enemic van començar només el 1944, quan el vaixell va participar en la liquidació de l'agrupació japonesa a les Illes Marshall.
Hi ha un cas conegut quan un cuirassat va enfonsar sol un Katori japonès similar a la classe i també va participar activament en l'atac a les illes Filipines. L' alt rendiment de conducció del vaixell va ser confirmat per la tempesta de desembre de 1944, quan el cuirassat no només va superar aquesta prova amb honor, sinó que tampoc va rebre cap dany greu. Després d'això, els cuirassats del tipus Iowa el 1945 van disparar contra el territori japonès. Poc després del bombardeig atòmic, els països "Iowa" i "Missouri" van rebre la delegació japonesa.
Estat de coses de la postguerra
Malgrat que les tripulacions estaven molt estimades d'aquests vaixells per la seva maniobrabilitat i excel·lent armament, alt rendiment de conducció i supervivència, el seu manteniment era massa car per al pressupost militar nord-americà. I per tant, el mateix 1945, els vaixells van ser aturats, ja que la necessitat d'ells va desaparèixer.
Però el cuirassat de l'Iowa, les característiques del qual eren molt impressionants en aquell moment, no es va mantenir en reserva durant molt de temps: ja a l'inici de l'incident coreà, van tornar a ser portats al "escaló frontal".després hi havia Vietnam. Per cert, els esdeveniments vietnamites han demostrat que un d'aquests creuers en alguns casos és capaç de substituir almenys 50 avions bombarders a causa de l' alta densitat de foc a les zones. Com que gran part dels combats es van dur a terme als caps de pont costaners, els nord-americans van salvar molts avions.
Després del Vietnam, els cuirassats es van tornar a posar en conserves, però van tornar a ser enviats al front als anys 70, durant la Guerra Freda. Reagan volia mostrar a l'URSS que Amèrica és un país fort i poderós, i diversos vaixells ben armats eren els més adequats per a aquest propòsit.
Però tothom va entendre que era estúpid: els sistemes de míssils costaners que existien en aquell moment podien convertir qualsevol vaixell en ferralla molt abans que pogués utilitzar les seves armes.
Actualitzacions del vaixell
Com ja hem comentat, l'any 1980 es va fer evident el fet de l'obsolescència moral i tècnica dels vaixells. Alguna cosa s'havia de fer. En un moment, hi havia idees fantàstiques per convertir vaixells… en portaavions. L'absurditat de la proposta es posava en relleu per la forma dels vaixells, aquest mateix "club". Es necessitarien tants diners per reconstruir que la posada en marxa d'un nou portaavions seria una mica més barata.
Com es va convertir el cuirassat de classe Iowa? El model de modernització aprovat pel Senat incloïa la instal·lació de míssils Tomahawk, que augmentaven dràsticament la capacitat de combat dels vaixells. A més, es van muntar llança-coetscomplexos "Harpoon", es va dur a terme la revisió de motors i altres equips de vaixells.
