El creuer pesant "Prinz Eugen" era l'orgull de la flota de l'Alemanya nazi. Era l'arma més poderosa de l'època al mar, feta per satisfer tots els requisits moderns i tenia una de les millors característiques entre els vaixells militars de la Segona Guerra Mundial. No obstant això, el destí d'aquest vaixell va ser força tràgic. Descobrim com era el creuer pesant Prinz Eugen, les seves característiques principals i la història fins a la seva mort.
Història de la creació
El creuer alemany Prinz Eugen va ser creat a la segona meitat dels anys 30 del segle passat. L'encàrrec de la seva creació va ser rebut per la drassana alemanya de Heinrich Krupp Germaniawerft el novembre de 1935. Aquesta empresa va ser fundada per l'empresari Lloyd Foster l'any 1867 a la ciutat de Gaarden, prop de Kiel, tres anys abans de l'aparició d'un Imperi alemany unificat sota el domini de Prússia. Inicialment, l'empresa es va anomenar "Companyia de Construcció d'Alemanya del Nord". El 1896, va ser adquirit per un dels empresaris més rics d'Alemanya: la família Krupp. La drassana produïa no només vaixells militars, sinó també civils. A principis de segle, va quedar en segon llocper al subministrament de vaixells per a la flota imperial alemanya. Durant la Primera Guerra Mundial, també va subministrar submarins a l'exèrcit.
"Prinz Eugen" havia de ser el tercer vaixell alemany del programa, que produïa creuers pesats del tipus "Admiral Hipper". En aquesta sèrie ja s'han produït dos vaixells: l'Admiral Hipper construït el 1937, després del qual es va anomenar tota la línia de vaixells, així com el Blucher del mateix any de fabricació. A més, s'havien de construir dos creuers més, Lutzow i Seydlitz. Però encara no estaven preparats per al final de la guerra. Durant la construcció del "Prinz Eugen" va rebre el símbol "J".
La construcció va començar l'abril de 1936 i va durar gairebé dos anys i mig. Va costar al tresor alemany 109 milions de Reichsmarks. Per comparar, el cost d'un vaixell britànic del mateix tipus "County" va ser 2,5 vegades menor. Al final, el creuer pesant Prinz Eugen es va llançar l'agost de 1938. Però van trigar dos anys més a finalitzar tots els components i equipaments interns. Com a resultat, el creuer finalment va entrar en servei amb la flota alemanya només l'agost de 1940.
Nom del creuer
El creuer pesant alemany Prinz Eugen va ser nomenat en honor al major comandant de l'estat austríac dels Habsburg al tombant dels segles XVII-XVIII, el príncep Eugeni de Savoia. Tot i que va pertànyer a una de les famílies ducals feudals governants a Itàlia i va néixer a París, la majoria dels seus mèrits destacats, en particular les accions reeixides a la Guerra de Successió i a la companyia turca, es van obtenir elservei a la corona austríaca. Entre les seves grans victòries com a líder militar, destaquen les batalles següents: la batalla de Zenta (1697), la repulsa del setge de Torí (1706), la batalla de Malplaka (1709), la presa de Belgrad (1717).
Tot el 1938, va tenir lloc l'Anschluss (adhesió) d'Àustria a Alemanya. Això va ser presentat per la propaganda feixista com la reunificació de la nació. Per mostrar la unitat d'Alemanya i Àustria, es va decidir batejar el nou vaixell en honor al destacat comandant austríac. Se suposava que la glòria d'Eugeni de Savoia era un presagi de les victòries del creuer. Així és com va rebre el seu nom el Prinz Eugen de 1938.
Especificacions
Què era el creuer pesant "Prinz Eugen" en termes tècnics?
La seva longitud era de 199,5 m amb aparell estàndard i 207,7 m amb aparell complet. El desplaçament del vaixell va ser de 14.506 tones amb aparell estàndard i 19.042 tones amb aparell complet. L'amplada del vaixell és de 21,7 m La velocitat màxima del creuer va assolir els 32 nusos, que era igual a 59,3 km / h. La potència total de les tres turbines de vapor i dotze calderes del vaixell és de 132.000 cavalls, o 97 MW. El calat del vaixell Prinz Eugen oscil·lava entre 5,9 i 7,2 m. A una velocitat de 16 nusos, el creuer podia navegar sense parar per una distància de fins a 6,8 mil milles nàutiques. La tripulació del vaixell estava formada per un equip de 1.400-1.600 persones, la qual cosa era bastant per a un vaixell d'aquesta classe.
El gruix de l'armadura de les torres va arribar als 160 mm. Al mateix temps, era el més prim de la coberta - 30 mm, i als costats - de 40 mm. GruixL'armadura de les travesses i les barbetes era de 80 mm.
"Prince Eugen" estava equipat amb l'equip electrònic més modern en aquell moment, la qualitat del qual no podia presumir de tots els vaixells de guerra del món. Va ser especialment famós pels seus mitjans de detecció, capaços de trobar l'enemic al mar, al cel i sota l'aigua. Fins i tot hi havia ordinadors analògics a bord del vaixell. Tanmateix, l'abundància d'electrònica de vegades feia una mala broma amb el creuer, ja que les noves tecnologies encara tenien diversos inconvenients i algunes eren clarament "crues". Però tot i això, pel que fa al farciment tecnològic, el vaixell no tenia igual a Europa.
Armaments
El poder de combat no era el fort de Prinz Eugen. Però, al mateix temps, aquest desavantatge es va compensar amb la possibilitat d'un control de foc més dirigit en comparació amb altres vaixells i la disponibilitat de mitjans moderns per detectar l'enemic.
L'armament del vaixell constava de vuit canons d'artilleria de 203 mm, dotze canons d'artilleria antiaeri de 105 mm, sis canons automàtics de 37 mm i deu canons de 20 mm. A més, el creuer tenia quatre tubs de torpedes de 533 mm amb 12 torpedes. El grup d'aviació estava format per una catapulta pneumàtica i quatre hidroavions de reconeixement.
Primera batalla
El Prinz Eugen va rebre el seu bateig de foc durant la batalla naval que es va conèixer com la Batalla de l'estret de Dinamarca.
El vaixell va sortir per primera vegada a mar obert el maig de 1941. Sevaacompanyat de dos destructors, així com de diversos trencabarreres. Aviat "Prinz Eugen" es va connectar amb un altre vaixell famós de la Segona Guerra Mundial: el cuirassat "Bismarck". El seu camí conjunt travessa l'estret de Danès.
El moviment dels vaixells alemanys va ser bloquejat pels vaixells britànics. El 24 de maig de 1941 va tenir lloc una batalla entre ells. Diversos vaixells britànics van ser destruïts a la batalla, el cuirassat Bismarck va ser danyat i el Prinz Eugen va poder trencar l'estret. El vaixell va entrar al mar del Nord. No obstant això, a causa de diverses circumstàncies, no es va beneficiar de la captura de vaixells mercants enemics. El juny de 1941, després d'un viatge de dues setmanes, el creuer va arribar al port de la ciutat francesa de Brest, controlat per la Wehrmacht.
Retorn a Alemanya
Però a Brest, el Prinz Eugen i altres vaixells alemanys estaven constantment en perill de destrucció a causa dels atacs aeris britànics periòdics. El febrer de 1942 es va decidir retornar el creuer, juntament amb els cuirassats Gneisenau i Scharnhost, als ports alemanys. Aquest esdeveniment per arribar a les costes natives es va anomenar "Operació Cèrber".
Malgrat que durant la tornada a casa el creuer va ser atacat repetidament per avions i vaixells enemics, encara va aconseguir arribar a la desembocadura del riu Elba en menys de tres dies. Es podria considerar que l'operació ha finalitzat amb èxit. Va ser un avenç sense precedents i agosarat a través del Canal de la Mànega, just sota els nassos de la força aèria i la marina britàniques. L'avenç va marcar una victòria moral per als alemanys i es va reforçarel seu esperit. Tot i que el punt d'inflexió estratègic en la situació de pèrdua d'Alemanya al mar no es va produir.
A les aigües del Bàltic
La següent etapa de l'activitat del "Príncep Eugen" està relacionada amb estar a les aigües del mar Bàltic, on aviat va ser traslladat.
Aquest període de la història del creuer no es pot dir gloriós. De fet, en aquella època va servir com la canonera més gran del Bàltic, encara que, per descomptat, aquesta no era la seva finalitat original. Principalment "el príncep Eugen" va dur a terme bombardeigs de la costa ocupada per l'enemic. Fins i tot les seves pròpies costes i bases van haver de ser bombardejades. Així, per exemple, va passar quan l'Exèrcit Roig es va acostar a Gotenhafen. Aleshores, fins i tot els voltants de Danzig (l'actual Gdansk a Polònia) van patir bombardejos. En el mateix període de la seva existència, el creuer va fer una incursió a la costa de Noruega.
També li van passar coses estranyes. Així, el "príncep Eugen" va embolicar el creuer alemany "Leipzig", que acabava de sortir dels molls.
L'abril de 1945, "el príncep Eugen" va ser enviat a la capital de Dinamarca - Copenhaguen. Allà es va quedar fins a la signatura de la rendició per part d'Alemanya.
Resultats de la guerra
Malgrat que la direcció alemanya tenia moltes esperances pel creuer Prinz Eugen, no estava destinat a justificar el seu vaixell. El vaixell estava destinat a batalles a l'oceà Atlàntic amb les flotes dels Estats Units i la Gran Bretanya, però la majoria de les vegades va navegar com a canonera al mar Bàltic. Això es va deure principalment al fet que Alemanya mai va poder imposar una guerra seriosa als aliats al mar. La Kriegsmarine (forces navals del Tercer Reich) ho és claramentinferior en poder a la flota britànica, que mantenia fermament el lideratge als mars europeus.
A més, segons els resultats de la guerra, va resultar que el "príncep Eugen" no podia enfonsar cap dels vaixells enemics. Encara que va danyar un dels destructors britànics i va abatre una dotzena d'avions enemics. Però cal assenyalar amb raó que l'enemic tampoc no podia fer-li cap dany important. Però al final de la guerra, les municions del creuer s'estaven esgotant. Per exemple, Alemanya va deixar de produir obusos per a canons de 8 polzades el 1942. Menys de quaranta obusos de calibre 203 mm, que eren els principals, van romandre a bord del creuer.
Es pot dir que les accions del "príncep Eugen" al mar Bàltic, on va navegar durant la major part de la seva curta història, recordaven molt a disparar als pardals des d'un canó. Un creuer pesat d'aquesta mida i equipament tècnic era un projecte massa car per servir com a "cañonera més gran del mar Bàltic". Però la major gesta del vaixell encara estava per arribar, després del final de la guerra. A continuació en parlarem amb detall.
A la Marina dels EUA
Després de la rendició d'Alemanya el maig de 1945, "Prinz Eugen" va ser transferit als Estats Units d'Amèrica d'acord amb els acords de Potsdam. El gener de 1946 va ser traslladada a Bremen i adscrita a la Marina dels Estats Units. No obstant això, llavors va rebre l'estatus de no un vaixell de combat, sinó només un vaixell de prova. El comandament del creuer va ser transferit al capità de 1r rang A. Graubart, que, malgrat la ciutadania nord-americana, era d'ètnia alemanya.
Aviat el creuer va fer un transatlànticviatge, durant el qual va ser traslladat de Bremen a la ciutat americana de Boston. Al port d'aquest assentament, "Prinz Eugen" va ser examinat acuradament. A més, tot l'equip, incloses les armes, es va descarregar a terra. A partir dels resultats de la comissió, es va decidir enviar el vaixell a l'atol de Bikini com a objectiu per provar armes nuclears.
Al març, el creuer va salpar des de Boston per ser traslladat a les aigües de l'oceà Pacífic, que passava pel canal de Panamà. Després, ja al Pacífic, va amarrar a San Diego a Califòrnia. Després d'això, "el príncep Eugen" es va dirigir a Hawaii. A la primera quinzena de maig, va arribar a la base nord-americana d'aquestes illes: Pearl Harbor. Va arribar a l'atol de Bikini el juny de 1946, destinació final.
Prova nuclear
L'enfonsament del vaixell "Prince Eugen" es va produir com a conseqüència d'una prova d'armes nuclears feta pels Estats Units a l'atol de Bikini. Les explosions es van produir l'1 de juliol de 1946. A més del creuer "Prinz Eugen", hi van participar altres vaixells de guerra del món, en particular vaixells nord-americans capturats i abandonats.
El primer atac nuclear va ser al creuer des de l'aire. L'horitzó es va il·luminar amb una llum encegadora brillant, va sonar un rugit d'un poder aterridor. L'epicentre de l'explosió de la bomba nuclear llançada va ser a 8-10 cables de la nau. Tothom pensava que el vaixell havia estat destrossat. Però, malgrat les expectatives, els danys al creuer van ser insignificants. De fet, només es van concloure amb la pintura completament esquinçada pel costat.
La següent explosió d'una ogiva nuclear es va dur a terme sota l'aigua. Aquesta vegada el dany va ser molt pitjor.significatiu. Els llençols de revestiment es van pressionar al creuer i va deixar escapar una fuita, però al mateix temps no es va enfonsar i no va rodar. Aquesta resistència del vaixell alemany va sorprendre els nord-americans. Tenien previst destruir-lo completament durant les explosions descrites anteriorment. Ara, Prinz Eugen ha estat remolcat fins a l'atol de Kuazlen i està esperant proves futures.
Però, malauradament, el casc del vaixell estava massa contaminat radioactivament. Per tant, van decidir destruir el creuer en el curs. Tanmateix, fins i tot després de la tercera explosió, el vaixell es va mantenir a flotació. La seva inundació es va produir gradualment, quan un compartiment s'anava inundant rere l' altre. Al final, el 20 de desembre de 1946, les bombes ja no podien fer front a la quantitat d'aigua entrant. El vaixell va rodar i les finestres estaven per sota del nivell del mar. L'exèrcit nord-americà, tanmateix, va intentar salvar el vaixell, però ja era massa tard, el creuer es va enfonsar prop de l'atol de Kuazlen, deixant només la quilla a la superfície. En aquest lloc, les seves restes es troben al fons del mar fins avui.
De veritat, la durabilitat del vaixell és increïble. Però també hi ha algunes preguntes. Què passaria si el creuer no fos només un objectiu per a les bombes nuclears, sinó que hi hauria un equip que lluitara per la vida del vaixell, arreglava forats, ajudés a bombejar aigua a les bombes? És possible que en aquest cas fins i tot tres explosions no haurien estat suficients per enfonsar el Prinz Eugen.
Però sigui com sigui, el vaixell, que va ser construït pels alemanys per aterroritzar els nord-americans i els seus aliats, es va convertir en un còmplice inconscient en provar l'arma més forta del món, dissenyadaservir com a símbol del poder militar dels EUA. Tanmateix, els nord-americans tenien ara un altre rival principal. Després de l'enfonsament del Tercer Reich, es va convertir en la Unió Soviètica.
Característiques generals del vaixell
El creuer Prinz Eugen era un vaixell únic en el seu tipus. Com tots els creuers pesats del tipus Admiral Hipper, el desplaçament del vaixell superava les 10 tones, encara que aquesta marca en particular era el límit per als vaixells d'aquesta classe segons les restriccions de Washington. Però la mateixa Alemanya s'ha posat límits. És cert que a causa de l'augment del desplaçament del vaixell, la seva velocitat i maniobrabilitat van patir.
Tot i que el propòsit original de la construcció del "Principe Eugen" era enfortir la flota alemanya en les batalles per l'Atlàntic, de fet, va navegar principalment per les aigües del mar Bàltic o va ser enganxat del tot. El vaixell només va participar en una batalla més o menys seriosa, al començament de la seva història de combat: a la batalla a l'estret danès. Al mateix temps, durant tot el període de la seva existència, aquest creuer no va poder destruir cap vaixell enemic.
No obstant això, l'enemic no va aconseguir danyar greument el vaixell "Príncep Eugen", encara que els atacs es van dur a terme des del mar, i des del cel, i des de terra. Es va convertir en l'únic creuer alemany que va sobreviure intacte al final de la guerra. Fins i tot les armes nuclears només van poder aixafar aquest tità des de la tercera vegada, estava tan sòlidament fabricat. I fins i tot llavors, si hi hagués un equip a bord, és molt possible que fins i tot tres vegades no fos suficient.
Tot i que molts experts critiquen el disseny del creuer, titllant-lo de maldestre. Culparels constructors de vaixells es van posar en el fet de fer un vaixell totalment blindat, a diferència de la majoria de vaixells d'aquella època, en què només es blindaven les zones més vulnerables i importants per mantenir el rendiment. "Prinz Eugen" estava completament blindat. En moltes zones, l'armadura era massa fina per ser una protecció real, però al mateix temps era una càrrega addicional per a la nau, reduint-ne la velocitat. Fins i tot la reserva de peces especialment importants era més fina que la de vaixells enemics similars. Però, segons va resultar, la reserva del creuer alemany encara va resultar suficient per suportar nombrosos bombardejos des del cel i del mar, i fins i tot per desafiar les armes nuclears. Així doncs, els fets destrossen totes les fabricacions teòriques dels crítics en trossos.
Molt en la direcció que van prendre els creadors de "El príncep Eugen" encara és actual. Per exemple, la versatilitat, la multitasca, la prioritat d'apuntar sobre la potència d'una volea, el lloc important de l'electrònica en el control, el paper especial de les eines de detecció d'enemics.
Però, en general, cal tenir en compte que el creuer "Prinz Eugen" encara no va complir cap de les principals tasques que se li van plantejar a nivell global, a causa d'una sèrie de circumstàncies objectives i subjectives. El motiu d'això va ser tant els fracassos generals dels alemanys a l'oceà Atlàntic com la reavaluació de les capacitats d'un creuer en particular. No va aconseguir convertir-se en una força decisiva a l'Atlàntic, ni tan sols va causar cap dany important a la flota enemiga.
Difícilment es pot parlarque el vaixell va pagar el seu cost de 109 milions de Reichsmarks. No obstant això, encara va aconseguir passar a la història gràcies a la seva singularitat i resistència sense precedents durant les proves nuclears de l'exèrcit nord-americà, que van sorprendre fins i tot els militars i científics del món.
