El creuer pesant Des Moines, el segon vaixell d'aquest nom de la Marina dels Estats Units, va ser el vaixell principal de la classe de vaixells pesats.
Des Moines va entrar en producció un any després del final de la Segona Guerra Mundial per la Bethlehem Steel Company, llançada pel Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. La producció del vaixell va ser patrocinada per la senyora E. T. Meredith. El creuer es va posar en funcionament 3 anys després. Aquest vaixell va ser el primer de la seva classe a estar equipat amb torretes Mark 16 semiautomàtiques de 8 polzades i nous hidroavions Sikorsky HO3S-1 en comptes dels convencionals. Podeu veure fotos de creuers de Des Moines de diversos tipus en aquest article. Tots són força típics pel seu aspecte.
Aquests vaixells es consideren clàssics entre totes les persones aficionades a la història de la marina. Estan presents en nombroses estratègies dedicades a les batalles navals, on es troben en les primeres línies quant a força i potència. Si els vaixells de la classe Des Moines eren realment així és una gran pregunta.
Història dels creuers de Des Moines
Entre 1949 i 1957, el vaixell va navegar cap al mar Mediterrani, servint durant els primers set anys com a vaixell insígnia de la 6a Flota Operativa (coneguda com la 6a Flota des de 1950). El 1952 i tots els creuers posteriors fins al 1957, els guardiamarins van ser transportats per a creuers d'entrenament d'estiu als ports del nord d'Europa. També va participar al nord d'Europa en exercicis de l'OTAN els anys 1952, 1953 i 1955. El 18 de febrer de 1958, va tornar a navegar de Norfolk al Mediterrani, aquesta vegada sent el vaixell insígnia de la 6a Flota fins al juliol de 1961.
La manera difícil
La història de la creació del creuer "Des Moines" és molt arquetípica. A través de les seves gestes mediterrànies, Des Moines va ser una de les raons per les quals la 6a Flota va tenir tant èxit a l'hora de representar el poder i els interessos nord-americans al sud d'Europa, el nord d'Àfrica i l'Orient Mitjà. També ha col·laborat en activitats com els exercicis de l'OTAN arreu del Mediterrani. La història d'aquest vaixell navegant amb altres vaixells de la 6a flota dels EUA es va reflectir en la producció de la pel·lícula "John Paul Jones" protagonitzada per Robert Stack.
Desmantellament
Després de la seva clausura l'any 1961, el creuer va ser "apagat" a la South Boston Naval Wing i finalment es va col·locar al Naval Inactive Ship Maintenance Center de Filadèlfia, en una reserva de reserva. El 1981, el Congrés dels Estats Units va ordenar que la Marina fes una enquesta per determinar si el Des Moines i el seu vaixell germà es podien tornar a posar en servei. Salem (en lloc de dos cuirassats de classe Iowa) per donar suport a la marina de 600 vaixells proposada per l'administració Reagan. L'estudi va concloure que, tot i que ambdós vaixells haurien estat útils en una flota activa, no hi havia prou espai a la coberta per afegir sistemes d'armes moderns (míssils de creuer Tomahawk, míssils antinau Harpoon, muntures Phalanx CIWS, radars i sistemes de comunicacions). A més, els costos de reactivació i millora del vaixell (que es van considerar factibles) eren propers als de l'Iowa, però per a un vaixell molt menys capaç. Per tant, ambdós vaixells van romandre en reserva fins que van ser eliminats de la llista de reserva l'agost de 1993.
Després d'intentar convertir el creuer en un vaixell museu a Milwaukee l'any 2005, es va vendre i després es va remolcar a Brownsville, Texas, per a la ferralla. El juliol de 2007, el vaixell va ser completament desmantellat. El 16 d'agost de 2007, el seu estatus va canviar oficialment a "desmantellat i desmantellat". Dos dels seus canons bessons de 5 polzades van ser donats al museu USS Lexington (CV-16) de Corpus Christi, Texas.
El seu vaixell germà Newport News va ser desballestat a Nova Orleans el 1993. El tercer creuer de Des Moines, el Salem, és un vaixell museu a Quincy, Massachusetts. Més informació sobre ell a continuació.
Creuers classe Des Moines
Què es pot dir dels vaixells d'aquest tipus? Els creuers de la classe Des Moines eren un trio de creuers pesats de la Marina dels Estats Units. Eren els últims creuers pesats equipats amb totcanons més grans que només els creuers de la classe Alaska de la Marina dels EUA, que ocupaven posicions entre un creuer pesant i un creuer de batalla. Dos d'ells es van retirar el 1961, però un, Newport News (CA-148), va servir fins al 1975. El Salem (CA-139) és un vaixell museu a Quincy, Massachusetts.
Derivats dels creuers pesats de la classe B altimore, eren més grans, tenien un disseny millorat i un nou disseny de canó de 8 polzades/55 de foc ràpid de càrrega automàtica (Mk16). Els canons Mk16 millorats van ser els primers canons de 8 polzades de càrrega automàtica llançats per la Marina dels Estats Units i oferien una cadencia de foc molt més alta que els dissenys anteriors, capaços de set tirs per minut per arma, o aproximadament el doble que els creuers pesats anteriors..
El mecanisme de càrrega automàtica podria funcionar a qualsevol altitud, donant fins i tot a aquestes armes de gran calibre una certa capacitat antiaèria. Mentre que la bateria addicional de sis canons bessons de 5 polzades/38 Mk12 DP pràcticament no canvia dels creuers de la classe Oregon City i B altimore. La classe Des Moines tenia una bateria més potent de canons antiaeri de petit calibre, incloent 12 canons bessons de 3 polzades/50 Mk27 i posteriorment Mk33, que es consideraven superiors als primers Beauforts de 40 mm dels vaixells més antics (especialment contra l'aire existent aleshores). amenaces).
Tres de dotze
Planificat inicialment12 vaixells d'aquest tipus. Però només es van completar tres vaixells: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) i Newport News (CA-148), amb l'USS Dallas (CA-140) cancel·lat quan es va completar en un 28 per cent.
La seva velocitat els feia valuosos per a escortar grups de portaavions i eren útils en demostracions de força en "visites de bona voluntat". Els dos primers es van retirar el 1961 i el 1959 respectivament, però el Newport News va romandre en servei fins al 1975. Aquests vaixells també van servir com a vaixells insígnia per a la Segona Flota dels Estats Units i van proporcionar un valuós suport a la guerra del Vietnam de 1967 a 1973. Les missions dels vaixells incloïen ametrallar objectius militars prop de la costa de Vietnam del Nord i destruir bateries costaneres amb foc de contrabateria. L'agost de 1972, un dels creuers d'aquest tipus va atacar el port de Haiphong a la nit amb altres vaixells de l'Armada dels EUA per eliminar les defenses costaneres i altres objectius de gran valor, inclòs l'aeròdrom de Cat Bi.
Descripció dels vaixells
Newport News va tenir la distinció de ser l'últim creuer actiu de tots els canons (va servir 25,5 anys contínuament) i el primer vaixell de superfície totalment climatitzat de la Marina dels EUA. El Salem és un vaixell museu a Quincy, Massachusetts. El Newport News es va instal·lar al Philadelphia Navy Yard i es va abandonar el 1993, mentre que el Des Moines va ser desballestat el 2006-2007. El Dallas (CA-140) i vuit vaixells més (CA-141 a CA-143 i CA-149 a CA-153) es van cancel·lar mentre encara estaven en construcció al final de la Segona Guerra Mundial.
USS Salem (CA-139) és un dels tres creuers pesats de la classe Des Moines completats per a la Marina dels EUA poc després de la Segona Guerra Mundial. Encàrrec el 1949, va ser l'últim creuer pesant del món a entrar en servei i l'únic que encara existia. Va ser donat de baixa el 1959 després del servei a l'Atlàntic i al Mediterrani. El creuer està obert al públic com a peça de museu a Quincy, Massachusetts.
Un vaixell que porta el nom de la ciutat de les bruixes
Salem va ser establert el 4 de juliol de 1945 per la drassana Fore River de Bethlehem Steel Co. a Quincy, Massachusetts. Llançat el 25 de març de 1947. El seu patrocinador de construcció és la senyoreta Mary J. Coffey. Va ser encarregada el 14 de maig de 1949 pel capità J. S. Daniel. L'arsenal principal del creuer incloïa els primers canons automàtics de 8 polzades del món, que utilitzaven munició encamisada en lloc d'obuses i bosses.
Retorn a Guantánamo
La visió general dels creuers de Des Moines i les seves històries sovint comença amb el Salem. No obstant això, malgrat el seu nom indignant (segons els estàndards nord-americans), aquest vaixell també es podria anomenar Guantánamo, perquè va ser allà on el creuer va ser reparat periòdicament. També hi va anar dos anys abans de la seva clausura oficial. Els dibuixos del creuer "Des Moines" sovint s'estudien precisament a partir de l'exemple del "Salem". Després de tot, segons molts, és el representant més arquetípic de tota la sèrie de vaixells.
Bimitació dels alemanys
Com molts altres creuers pesats de la classe Des Moines, el Salem va ser dissenyat per replicar el cuirassat alemany Admiral Graf Spee que apareix a la pel·lícula Battle of the River Plate de 1956, tot i que al vaixell alemany original es va instal·lar una torreta de triple canonada. davant de la superestructura, on Salem té dues torretes triples. El número de casc original del Salem, el 139, també és clarament visible en moltes de les fotografies externes d'aquest meravellós vaixell. Aquestes diferències entre els dos vaixells s'explicaven pel fet històric que els constructors de vaixells sovint disfressaven els seus vaixells com el Graf Spee alemany per assemblar-se als vaixells estrangers.
L'any 1958, el creuer va arribar a Mònaco per celebrar el naixement d'Albert II, nascut de Rainier III, príncep de Mònaco i la princesa Grace Kelly. Els creuers "Des Moines" en aquell moment ja estaven perdent la seva antiga popularitat i glòria.
Últims anys de funcionament
La
Salem estava programada per ser inactivada al seu retorn del Mediterrani, però una sol·licitud del Líban el 15 d'agost de 1958 de suport contra un esperat cop d'estat va provocar un breu retard per al creuer. Salem va alliberar Northampton l'11 d'agost com a vaixell insígnia de la 2a Flota dels EUA. Va sortir de Norfolk el 2 de setembre, va visitar la badia d'Augusta i Barcelona en un creuer de deu dies pel Mediterrani i va tornar a Norfolk el 30 de setembre. Va entrar a la drassana naval de Norfolk per a la seva inactivació el 7 d'octubre, va desembarcar el 2n comandant de la flota el 25 d'octubre i va ser donat de baixa el 30 d'octubre.gener de 1959. Va ser retingut amb la Flota de la Reserva de l'Atlàntic al Filadèlfia Navy Yard. El vaixell va ser inspeccionat l'any 1981 per a una possible reactivació com a part d'un projecte de la Marina, i encara que els resultats de les inspeccions van mostrar que estava en excel·lents condicions, el finançament per al manteniment del Salem i els seus vaixells germans (els creuers de la classe Des Moines) El Congrés no ha pogut donar suport.
