La gent sempre ha somiat amb volar. Va ser possible realitzar el pla només després de la invenció de la tecnologia aeronàutica. No obstant això, com qualsevol objecte creat a la Terra, els avions i els avions de línia estan subjectes a la gravetat, la qual cosa significa que poden caure, causant desenes i centenars de vides. Un d'aquests accidents va ser l'accident aeri a Irkutsk el 1997. Va tornar a passar el 2001 i el 2006. Parlarem d'aquests tràgics esdeveniments i conseqüències en aquest article.
Cronologia de l'accident aeri d'Irkutsk de 1997
El 6 de desembre de 1997 es va produir un tràgic accident a Irkutsk, relacionat amb l'accident de l'avió de transport An-124. A partir d'una breu història de la caiguda del transport aeri, es coneix el següent:
- l'avió va seguir la ruta Moscou-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- hi havia 15 passatgers i 8 membres de la tripulació a bord;
- l'objectiu del vol era transportar dos caces de 40 tones, creats a la planta d'aviació d'Irkutsk, al territori de Vietnam;
- aproximadament 3 segons després que l'avió s'hagués elevat a una alçada de cinc metres, el motor número 3 va augmentar i després es va apagar;
- exactement 6 segons després d'un nou augmentel motor de transport aeri núm. 2 aturat a una alçada de 22 metres;
- exactement 2 segons després d'haver pujat a una alçada de 66 metres, el tercer motor es va aturar;
- treballant amb un sol motor, l'avió va començar a baixar.
A causa del mal funcionament anterior, es va produir un accident d'avió (Irkutsk, 1997): l'avió es va estavellar contra edificis residencials. Com a resultat de l'accident, tots els membres de la tripulació i 45 persones que vivien en cases danyades van morir, més de 70 famílies van perdre les seves cases.
Quina va ser la causa del desastre d'Irkutsk de 1997?
El tràgic esdeveniment de 1997 va causar una gran ressonància a la premsa. Se'n va parlar no només a Rússia, sinó també molt més enllà de les seves fronteres. A més, la majoria dels representants dels mitjans de comunicació van descriure diverses versions possibles del desastre alhora, una de les quals va ser l'augment de dos motors, així com un mal funcionament de la vàlvula del tercer motor. Aquest motiu coincideix plenament amb la versió oficial de la comissió especial que investiga l'incident i elabora l'informe final del desastre. També esmenta errors de manteniment.
Accident aeri (Irkutsk, 2001): cronologia dels fets
El 4 de juliol de 2001, un altre avió es va estavellar a Irkutsk - Tu-154M, seguint la ruta Ekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Segons la comissió d'experts, l'enlairament des de Iekaterinburg i l'ascens del transatlàntic a una alçada de 10.100 metres es va produir tal com estava previst, sense cap clarinfraccions.
Els problemes amb el control de l'avió van sorgir quan el passatger Tu-154M va començar a aterrar a Irkutsk. Hi va haver una fallada en l'electrònica, l'avió va començar a caure, va caure en picada i es va produir un accident d'avió (Irkutsk, 2001). L'avió va caure a terra, va començar a cremar i es va esfondrar completament.
Quines són les causes de la tragèdia d'Irkutsk del 2001?
Segons dades preliminars, la causa del desastre va ser el pànic per part dels membres de la tripulació, que no van poder reconèixer i neutralitzar a temps "la parada en un gir pla de l'aeronau durant l'aproximació a l'aterratge".
Segons els experts, la tripulació estava molt esgotada, ja que el dia de l'accident van volar unes 20.953 hores i van realitzar 11.387 vols des del cicle d'enlairament i aterratge. Un destí tan extraordinari esperava aquest potent transatlàntic Tu-154. Irkutsk (accident aeri) va interrompre la vida de 145 persones, inclosos 9 membres de la tripulació i 136 passatgers normals.
Aquest terrible desastre el 2006
El 9 de juliol de 2006 es va produir el tercer accident a Irkutsk. Aquesta vegada, l'accident va passar amb la participació de l'avió de línia Airbus A310-324, en ruta de Moscou a Irkutsk. A partir de les dades de la comissió d'investigació d'accidents, se sap que com a conseqüència d'accions incorrectes i descoordinades de la tripulació, un dels motors es va posar accidentalment en mode d'enlairament.
Com a resultat, en aterrar a l'aeroport d'Irkutsk, l'avió va patinar fora de la pista i, sense frenar a temps, va xocar amb un complex de garatges. Tanhi va haver un nou accident d'avió (Irkutsk, 2006), que va cobrar la vida de 125 persones (entre elles, 8 membres de la tripulació i 195 passatgers), 63 persones van resultar ferides i ferides de diversa gravetat.
Investigació i investigació programada
La negligència de la tripulació, que va provocar la tragèdia, va provocar molta negativitat i indignació pública. A la recerca de les causes i els autors de l'accident, els familiars de les víctimes van ass altar l'oficina de representació de Siberia Airlines i van recórrer repetidament a les agències de detectius privats per demanar ajuda.
La mateixa investigació sobre les causes del desastre va durar exactament dos anys i cinc mesos. La quantitat total de materials implicats en l'assaig va ascendir a 55 volums. Durant aquest temps, es van presentar més de 10 versions diferents de l'incident, es van fer 339 exàmens judicials, 205 mèdics i 128 genètics.
Segons els resultats de la investigació, es va donar a conèixer les actuacions errònies i incontrolades dels tripulants realitzades durant l'aterratge de l'avió. L'accident aeri (Irkutsk) l'any 2006 va provocar tot això.
Hora d'explotacions: assistent de vol Andrey
Malgrat la tragèdia de l'incident de 2006, no tots els membres de la tripulació estaven confosos i en pànic. Alguns, per contra, van mostrar les seves millors qualitats heroiques. Per tant, l'accident d'avió a Irkutsk va convertir un dels assistents de vol, Andrey Dyakonov, en un autèntic heroi.
Segons testimonis presencials, va ser Andrei qui no va perdre el cap durant l'explosió i el foc a estribor del transatlàntic. Segons les instruccions, ellva fer fora la porta d'entrada encallada i va deixar sortir els passatgers un per un. Així, l'assistent de vol va aconseguir salvar la vida de 30 persones. No obstant això, el mateix Andrei no va tenir temps de s altar de la cabina incendiada de l'avió. Va ser guardonat pòstumament amb l'Ordre del Coratge.
La gesta de l'hostessa Victoria Zilberstein
L'accident d'avió a Irkutsk no va permetre que l'assistent de vol Victoria Zilberstein es perdés. Segons testimonis presencials, se sap que aquesta valenta noia de 22 anys no només va sortir ella mateixa de sota els enderrocs, sinó que també va aconseguir conduir altres passatgers per la sortida d'emergència trobada. Durant la missió de rescat, Victoria va treure 20 persones.
La mateixa hostessa va sobreviure, tot i que va rebre algunes ferides i commocions cerebrals. La noia va recuperar la raó durant molt de temps a l'hospital. Sklifosovsky. Després de ser donada d' alta, va tornar a la seva professió.
Després que l'accident aeri a Irkutsk fos investigat a fons i es declaressin els autors, Victòria va rebre la medalla "Afanya't a fer el bé", va rebre la distinció "Per coratge" i va rebre diversos títols i premis més.
