Sovint, l'aigua ofereix als vaixells situacions d'emergència típiques com ara incendi, entrada d'aigua, poca visibilitat o la situació en general. Les tripulacions ben coordinades, guiades per capitans experimentats, tracten els problemes ràpidament. En cas contrari, es produeixen desastres marítims que s'emporten vides humanes i deixen la seva empremta negra en la història.
Hi ha molts desastres i tragèdies d'aquest tipus. Tanmateix, alguns d'ells mereixen una atenció especial.
Torpedeig del misteriós vaixell "Armenia"
Els majors desastres marítims van passar al segle XX, principalment durant els anys de la guerra. La tragèdia més gran de la història de la flota russa és la pèrdua del vaixell "Armènia". El vaixell va ser utilitzat per transportar els ferits de Crimea durant l'ofensiva dels soldats alemanys. Després que milers de ferits a Sebastopol fossin carregats a bord del vaixell, el vaixell va arribar a Y alta. Es creia que aquesta ciutat estava condemnada, de manera que els oficials de l'NKVD van col·locar diverses caixes pesades al vaixell. Hi havia rumors que contenien or. Això ésva atreure molts aventurers després.
El 7 de novembre de 1941, el torpedero Heinkel He-111 va atacar el vaixell, després de la qual cosa el vaixell es va enfonsar ràpidament. Encara es desconeix quanta gent portava. Només es dóna una estimació aproximada del nombre de víctimes (7-10 mil persones).
També cal tenir en compte que el vaixell encara no s'ha trobat. Com que va navegar davant de la costa de Y alta en el moment en què els alemanys ja havien entrat a la ciutat, el capità del vaixell no va informar ningú sobre la seva ruta posterior. Per tant, no se sap exactament quina ruta avançava "Armènia".
Tragèdia al mar Bàltic
Al mar Bàltic, els submarinistes i els bussejadors es troben amb descobertes amb força freqüència. Però el naufragi del transatlàntic Cap Arkona i el vaixell de càrrega Tilbek és una tragèdia que es va cobrar gairebé 8.000 vides. Es considera un dels desastres marítims més grans.
Tots dos vaixells van ser atacats per la RAF. Transportaven presoners dels camps de concentració. També hi havia soldats de les SS i una tripulació alemanya. L'últim, per cert, va aconseguir escapar. Tots els altres, sobretot els que portaven un mono de ratlles, van ser abatuts per vaixells alemanys.
Així que l'aviació britànica va provocar una catàstrofe a gran escala, que no va aportar cap benefici a la guerra. En la seva defensa, la Força Aèria Britànica va dir que el bombardeig va tenir lloc per accident, per error.
El llegendari Titanic
Tothom que estudiï els vaixells enfonsats o escolti alguna cosa sobre ells connectarà invariablement la història amb"Titànic". Tanmateix, no hi ha res misteriós o únic. El capità del vaixell va ser informat de l'amenaça dels icebergs, però va optar per ignorar la informació. Aviat va rebre un missatge que hi havia un gran bloc de gel per davant. No hi havia temps per canviar de rumb. Per tant, el capità va decidir posar el seu costat dret sota atac.
El vaixell va rebre el sobrenom de "insumergible" mentre encara era al port. No cal dir que ho va coincidir una mica. Malgrat els greus danys rebuts, el vaixell va romandre a flotació durant molt de temps. Durant aquest període, el vaixell més proper "Carpathia" va aconseguir venir al rescat. Per això es van salvar més de 700 passatgers. Els morts van resultar ser uns 1.000.
Per tant, si tenim en compte els desastres marítims més "publicats" del segle XX, la mort del Titanic serà en primer lloc. Això no es deu en absolut al nombre de víctimes humanes i històries commovedores sobre la salvació, sinó al fet que la noblesa viatjava al vaixell.
Lusitania Liner
El 1915, els desastres marítims es van afegir a la seva llista amb l'estavellament d'un vaixell de passatgers britànic. El 7 de maig, el Lusitania va ser atacat per un submarí alemany. El torpede va colpejar el costat d'estribord, provocant una sèrie d'explosions. Com a resultat, el vaixell es va enfonsar en qüestió de moments.
L'accident s'ha produït prop de Kinsale (Irlanda), a 13 quilòmetres. Probablement, aquesta proximitat al continent va permetre escapar a prou gent.
Una caiguda completa del transatlàntic es va produir en 18 minuts. Hi havia aproximadament2.000 persones, més de 700 de les quals van aconseguir fugir. 1.198 passatgers i tripulants van caure amb les restes de l'antic gran transatlàntic.
Per cert, és amb aquesta tragèdia que comença l'enfrontament angloalemany a l'aigua. Tots dos països intenten causar danys, de vegades fins i tot "accidentalment", l'un a l' altre pel que fa a la marina.
Trencagel nuclear "Kursk"
El desastre més recent en la memòria dels russos és la mort del Kursk. Aquesta tragèdia va portar desgràcia i dolor a moltes famílies que no esperaven separar-se per sempre dels seus éssers estimats. Després de tot, el vaixell de propulsió nuclear només va fer una natació d'entrenament.
Els submarins enfonsats sempre han estat d'interès. El 12 d'agost de 2000, el Kursk es va afegir a la seva llista. Hi ha 2 raons per això en aquest moment. En el primer cas, es creu que un projectil va esclatar a la sala de torpedes. Tanmateix, ningú pot dir per què va passar això. En el segon cas, un atac de la Marina dels EUA, més concretament, del submarí Memphis. Pel que fa a l'ocultació de la causa real de la mort del Kursk, el govern va decidir evitar un conflicte internacional. D'una manera o altra, de moment no hi ha informació exacta sobre per què es va enfonsar el vaixell de propulsió nuclear.
118 persones van ser víctimes de la tragèdia. Era impossible ajudar els moribunds al fons del mar de Barents. Per tant, ningú va aconseguir sobreviure.
La mort més paradoxal
Els majors desastres marítims es distingeixen no només per les víctimes humanes a gran escala, sinó també per la seva singularitat. Molts d'ells es produeixen en condicions que a primera vistasembla força impossible. Una catàstrofe paradoxal és l'enfonsament del ferri i petrolier Dona Paz a finals de 1987.
El fet és que el capità del ferri estava assegut a la seva cabina i mirava la televisió, mentre el vaixell estava controlat per un mariner sense experiència. Un petrolier navegava cap a ell, amb el qual es va produir un xoc pocs minuts després. Com a resultat, gairebé tots els passatgers van ser cremats vius, quan va començar un incendi global. Era impossible sortir de la trampa de foc resultant. Més de 80 tones de petroli es van vessar al mar, després de les quals es va encendre immediatament. Qui hauria pensat que a l'aigua pots morir de foc?
Tots dos vaixells van quedar completament sota l'aigua en menys de mitja hora. No hi va haver supervivents, els elements van agafar 4375 persones.
Conclusió
Tots els desastres marítims són tragèdies que s'enfonsen en el dolor i tallen el destí de les persones. Es produeixen danys físics a la flota, especialment si es perd un vaixell de guerra. Però també s'observa dany moral, perquè ningú vol perdre companys i germans de la seva especialitat.
Però qualsevol desastre al mar també és una mena d'experiment, només no planificat. Després de l'incident, la flota ha d'analitzar la situació des de tots els costats, identificar les circumstàncies i les causes. A continuació, s'han de desenvolupar mesures que ajudin a eliminar la possibilitat que es repeteixi una catàstrofe concreta.
