Tots els que van viure a l'època soviètica recorden els epítets entusiastes adreçats al primer viatger rus que es va fixar com a objectiu la conquesta del Pol Nord - G. Ya. Sedov. Procedent dels estrats més pobres de la societat, se li va atribuir l'energia i la determinació que van permetre al noi de camp guanyar fama mundial. Van intentar no parlar dels resultats de la seva expedició, ja que va acabar tràgicament, demostrant un exemple d'un enfocament irreflexiu i frívol per resoldre el problema científic més difícil.
El fill d'un pescador d'una família pobra
El futur tinent de la marina, Georgy Sedov, era el fill petit d'una gran família de Yakov Evteevich, un pescador de la granja Krivaya Kosa a la regió de Donetsk. Va néixer el 5 de maig de 1877. Els Sedov vivien en una pobresa extrema, la causa de la qual eren els freqüents afartaments del seu pare. La situació no es va salvar pel fet que els germans, i n'hi havia cinc, van ser contractats per a la feina diària dels rics rurals: pagaven als nois uns cèntims miserables.
Georgy va començar a estudiar tard. Només quan tenia catorze anys, els seus pares el van enviar a una escola parroquial, on va mostrar unes capacitats destacades. Un adolescent va completar un curs d'estudis de tres anysdurant dos anys, mentre rebia un certificat d'elogi. No obstant això, no hi va haver canvis brillants a la seva vida. També vaig haver de treballar molt des del matí fins ben entrada la nit.
Somni agosarat
Un cop dominada la carta, en George es va interessar per la lectura i va tenir un somni de convertir-se en capità de mar, un desig absurd i inabastable per a un noi del poble. Fins i tot els pares, després d'haver après això, estaven categòricament en contra d'aquesta empresa. I aquí es va manifestar clarament una de les característiques principals del seu caràcter: una perseverança extraordinària per aconseguir l'objectiu.
En secret de tothom, el jove va començar a preparar un viatge a Rostov-on-Don, on en aquell moment es van obrir cursos de nàutica. Quan, després de llargues proves, finalment va arribar a l'objectiu del seu primer viatge a la seva vida, l'inspector el va tractar molt amablement, però com a prova va enviar un mariner durant diversos mesos al vapor Trud, que navegava pel mar d'Azov i el mar Negre.. Després d'haver rebut així el bateig de mar, George va començar els seus estudis.
Capità del vaixell mercant
Tres anys més tard, un navegant de navegació costaner certificat, Sedov Georgy Yakovlevich, va deixar l'escola. Aquest ja no era el vell noi del poble aixafat per la necessitat, sinó un especialista que coneixia el seu propi valor i tenia motius per estar orgullós. En un futur proper, va rebre un entrenament addicional i aviat es va convertir en capità del vaixell Sultan. Però en volia més. Dempeus al pont del capità, Georgy Sedov va pensar en les ciències marines i les activitats expedicionàries. L'objectiu és assolible, però per aixòcal transferir-se a la marina.
De la flota civil al Departament de Cartografia
Després del seu vaixell de càrrega, el jove capità va anar a Sebastopol, on va entrar com a voluntari a l'equip d'entrenament. Aviat se li va concedir el grau de tinent, i amb una carta de recomanació de l'inspector de cursos de navegació, el contraalmirall A. K. Drizhenko, Georgy va anar a Sant Petersburg per treballar al Departament Cartogràfic Principal de l'Almirallat. Aquí va obrir un ampli marge per a les seves activitats de recerca. El 1902 es va formar una expedició per estudiar l'oceà Àrtic. Juntament amb els seus altres participants, Georgy Sedov també marxa cap a les illes Vaigach i la desembocadura del riu Kolyma.
La seva biografia ha anat a un nivell completament diferent. Georgy Sedov ja no és només un mariner, del qual n'hi ha molts a la flota russa, és un explorador apassionat, un home obsessionat amb la set de descoberta. L'any següent, com a ajudant del cap de l'expedició, estudia el mar de Kara i, després d'haver conegut el capità del vaixell "America" Anthony Fiala, és infectat per ell amb la idea de conquerir el Pol Nord.. Però aviat comença la guerra russo-japonesa i aquests plans ambiciosos s'han de posposar.
Servei militar i matrimoni
En lloc dels viatges de llarga distància, la vida el va preparar per servir a la flotilla militar de Sibèria durant els anys de la guerra i, després del final de les hostilitats, per treballar com a pilot assistent de la fortalesa de Nikolaev-on-Amur. Aquí, per mèrits en els treballs de millora de les condicions de navegació a l'Amur, Tinent MajorGeorgy Sedov va rebre l'Ordre de Sant Estanislau de tercer grau.
L'any 1909, es va produir un esdeveniment alegre a la seva vida personal. Tornat a Sant Petersburg, aviat va conèixer la seva futura esposa, Vera Valerianovna Mai-Maevskaya, que era neboda d'un destacat líder militar d'aquells anys, el general V. Z. Mai-Maevsky. L'any següent, el sagrament del casament va tenir lloc a la catedral de l'Almirallat de la capital, que es va convertir no només en l'inici d'una vida matrimonial feliç, sinó que també li va obrir la porta a l' alta societat.
Egotisme dolorós que cal satisfer
Els biògrafs del viatger discrepen sobre el fet que durant aquest període començà a aparèixer amb especial claredat en ell un tret que més tard va ser un dels motius de la seva tràgica mort. Després d'haver sorgit des del fons de la societat i es va trobar entre l'aristocràcia metropolitana, Sedov es va inclinar constantment a veure un cert menyspreu per si mateix per part dels que l'envoltaven com un advenedut i una persona no del seu cercle. És difícil dir si hi havia prerequisits reals per a això, o si aquest judici era fruit d'un orgull mal altís, però tots els que el van conèixer personalment van notar una vulnerabilitat i una ambició excessives en el seu caràcter. Es deia que, per afirmar-se, era capaç de fer les accions més precipitades, de les quals n'hi havia moltes.
L'expedició de George Sedov al pol nord s'ha convertit en un dels bauls d'aquesta cadena. Els treballs per a la seva preparació van començar l'any 1912. En aquell moment, dos nord-americans ja havien anunciat la conquesta del Pol, i Sedov no podia reclamar llorersel descobridor, però tal viatge, fet en aquest any concret, ell considerava necessari per ell mateix. El fet és que l'any 1913 s'havien de celebrar les celebracions associades al tricentenari de la dinastia Romanov, i la bandera russa a l'extrem nord del món podria ser un regal meravellós per al sobirà, i el mateix viatger s'hauria guanyat indiscutiblement. autoritat i fama.
Opinió raonable dels científics d'hidrografs
Per complir el proper aniversari, calia afanyar-se, ja que quedava molt poc temps. En primer lloc, es necessitaven diners per preparar l'expedició, i molts d'ells. Després d'haver presentat una sol·licitud a la Direcció Hidrogràfica Principal, Sedov va rebre una negativa educada però categòrica. Els experts li van assenyalar amb tacte tot l'aventurerisme del pla, fent referència al fet que, en absència de mitjans tècnics suficients, coneixements acadèmics i especialistes en aquest camp, no n'hi ha prou amb l'entusiasme.
La negativa va ser considerada com una manifestació d'arrogància arrogant cap a un nadiu del poble i encara més va despertar en ell el desig de demostrar a tothom "qui és qui" a tota costa. La frivolitat del pla queda evidenciada pel seu article, publicat en una de les revistes de la capital. En ell, Sedov escriu que, sense posar-se cap "tasques científiques especials", simplement vol arribar al pol, com si es tractés d'un assoliment esportiu.
Comissions precipitades i estúpides
Però si la natura li va negar la prudència, llavors el va dotar més que d'energia. Recorrent al públic en general a través de la premsa, Sedov ho va aconseguirpoc temps per recollir els fons necessaris entre els donants voluntaris. La idea era tan emocionant que fins i tot el sobirà va fer una contribució privada de deu mil rubles, que representava el vint per cent de la quantitat requerida.
Els diners recaptats es van destinar a comprar una antiga goleta de vapor "Sant Gran Màrtir Foka", que va haver de ser reparada i posada en condicions. La pressa és una mala ajuda, i des del primer moment va afectar la preparació de l'expedició. No només no van poder reunir una tripulació professional de mariners, sinó que ni tan sols van poder trobar gossos de trineu reals, i ja a Arkhangelsk estaven atrapant mestissos sense sostre pels carrers. Va ajudar que a l'últim moment els enviaven des de Tobolsk. Els comerciants, aprofitant l'ocasió, lliscaven els productes més sense valor, la majoria dels quals s'havien de llençar. A més de tots els problemes, va resultar que la capacitat de càrrega del vaixell no permet embarcar tots els subministraments de provisions, alguns dels quals es van quedar al moll.
Dos anys al gel polar
D'una manera o altra, però el 14 d'agost de 1912, el vaixell va sortir d'Arkhangelsk i es va dirigir cap a mar obert. El seu viatge va durar dos anys. Dues vegades temeraris temeraris van hivernar entre els montículos de gel, immersos en la foscor de la nit polar. Però fins i tot en aquestes condicions, no van perdre el temps i van fer mapes geogràfics i descripcions de totes les zones costaneres on van tenir l'oportunitat de visitar. Durant la segona hivernada, un grup de mariners va ser enviat a Arkhangelsk amb papers per ser enviats a la Societat Geogràfica de Sant Petersburg. Contenien els resultats de la investigació i una sol·licitud per enviar un vaixell amb un margemenjar i altres provisions, que mai es van fer.
El tràgic final de l'expedició
L'ass alt decisiu al pol nord va començar el 2 de febrer de 1914. Aquest dia, l'explorador rus Georgy Sedov i dos mariners del seu equip van sortir de la badia de Tikhaya i es van dirigir cap al nord amb un trineu de gossos. Fins i tot abans de l'inici del viatge, tots van patir escorbut, i pocs dies després l'estat de Georgy Yakovlevich es va deteriorar bruscament. No podia caminar, va ordenar lligar-se al trineu i va morir el 20 de febrer de 1914. Dels 2.000 quilòmetres de trineus que tenen per davant, només s'havien recorregut 200 fins ara.
Segons la versió oficial, els mariners, abans de tornar enrere, el van enterrar, fent una tomba a la neu i col·locant-hi una creu d'esquís. Però hi ha una altra versió del que va passar, basada en informació força fiable. G. Popov, director del Museu d'Història de l'Institut Marítim de l'Àrtic, el va presentar alhora. Perquè els mariners arribessin vius a la costa, necessitaven gossos de trineu eficients, que en aquell moment ja estaven caient de fam. Estant a punt de morir, els mariners van desmembrar el cadàver del seu comandant i les seves restes van ser donades de menjar als gossos. Per blasfem que sembli, així és com van aconseguir sobreviure.
Memòria deixada als descendents
El viatger Sedov Georgy Yakovlevich va entrar a la història de la ciència com a hidrògraf incansable i explorador de l'oceà Àrtic. Fill d'un pescador pobre, esdevingué oficial de la marina, membre de la Societat Geogràfica i Astronòmica de Rússia, i va rebre diverses ordres. Al sovièticEl període Georgy Sedov, els descobriments del qual van formar el tresor de la ciència domèstica, va ser un símbol del desenvolupament del Nord. La seva memòria queda immortalitzada en els noms dels carrers de moltes ciutats. Al mapa podeu veure objectes geogràfics amb el nom de Georgy Sedov. El famós trencaglaç portava el seu nom. Un cop la deriva de "Georgy Sedov", encallat al gel de l'oceà, va ser el centre d'atenció no només del públic del nostre país, sinó de tot el món.
Avui, molts herois dels anys passats han passat a un segon pla, cedint-se a les tendències del nou temps. No obstant això, Sedov Georgy Yakovlevich romandrà a la nostra història com un viatger desinteressat, un home de voluntat inflexible i caràcter inflexible. Sempre es va marcar l'objectiu final, i no és culpa seva que aquest últim li costés la vida.
