Des de fa uns dos segles, hi ha hagut una professió demandada en el camp del transport: un enginyer de ferrocarrils. Amb aquest article aprendràs qui és i què fa, com convertir-te en especialista.
El tema serà d'interès no només per als estudiants i graduats de secundària, sinó també per a aquells que vulguin aprendre més sobre aquests especialistes.
Qui és un enginyer de ferrocarrils?
Primer, entenem el terme "camins de comunicació". Aquesta frase implica transport, camins i carreteres per on es mouen els equips. Però actualment, però, com en segles passats, la frase pertany al ferrocarril. Fins i tot els instituts russos d'enginyers ferroviaris formen cada cop més els futurs treballadors ferroviaris, així com els constructors de diverses instal·lacions: civils i industrials.
Enumerem breument quines facultats/departaments hi ha a les universitats ferroviàries, de manera que quedi més clar en quines àrees poden treballar els graduats:
- locomotores;
- cotxes;
- font d'alimentació;
- camins;
- ponts i túnels;
- construcció d'edificis i estructures;
- senyalització, centralització i comunicació;
- organització de la gestió del transport al ferrocarril;
- seguretat a la tecnosfera;
- equip de transport especial.
Per convertir-te en un bon especialista i estimar la teva feina, has de prendre't seriosament l'elecció i familiaritzar-te amb la futura professió amb antelació. I ara considereu breument cadascuna d'aquestes àrees.
Àmbit d'activitat (indústria)
Per treballar amb locomotores elèctriques, locomotores dièsel i trens de metro, així com amb material mòbil de diverses unitats, heu de triar una especialitat relacionada amb les locomotores. Un enginyer pot ser tant un dissenyador/dissenyador de material mòbil avançat, locomotores i un empleat d'un dipòsit on es fa el servei de l'equip de transport descrit.
Lleugerament diferent, però gairebé les mateixes tasques les realitzen els enginyers que dissenyen o mantenen cotxes de mercaderies i turismes. Per regla general, és desitjable que un especialista triï una àrea específica: transport de mercaderies o de passatgers.
De vegades pots veure vacants d'enginyer de ferrocarrils en l'àmbit del subministrament elèctric. L'especialista ha de conèixer bé l'enginyeria elèctrica, els circuits elèctrics complexos i també utilitzar dispositius per mesurar els paràmetres de la xarxa. A més, el dissenyador ha de tenir una bona comprensió de com construir línies electrificades perquè siguin fiables, duradores i segures.
La construcció de ferrocarrils no està completa sense càlculs d'enginyeria, selecció del lloc, estudi del paisatge. El mateix es pot dir dels qui construeixen ponts i túnels, edificis i estructures. Per això, en el seu treball, els enginyers de les línies de comunicació de totes aquestes tres branques han de conèixer perfectament la mecànica, la resistència dels materials, i ser capaços de resoldre problemes complexos. Al cap i a la fi, depèn d'ells quant duraran els ponts, camins o túnels. D'ells depèn la salut i la vida de cada empleat, passatger que utilitza aquestes instal·lacions durant el seu viatge. A més, la resistència dels edificis i estructures també és el mèrit d'un enginyer competent.
La senyalització, la centralització i la comunicació és un camp del ferrocarril, que es dedica a la instal·lació, manteniment i reparació d'equips especials per a l'enviament de comunicacions per ràdio, semàfors, circuits de via, dispositius de bloqueig automàtic, etc. Un especialista ha d'entendre no només l'electricitat, sinó també l'electrònica i els equips de ràdio.
L'organització del transport i la gestió és principalment treball de despatx, que inclou, en primer lloc, els horaris dels trens. Una persona hauria de ser capaç de fer un horari racional i econòmicament viable.
La seguretat a la tecnosfera o la seguretat ambiental existeix per controlar les emissions al medi ambient de les empreses ferroviàries, estacions i transports. A més, un enginyer pot treballar en un dipòsit o fàbrica per formar personal en seguretat, així com controlar l'estat dels treballadors.llocs en producció.
Equip de transport especial: punts d'instal·lacions de recuperació, grues de construcció, trens utilitaris. En aquest cas, l'enginyer de línies de comunicació ha d'entendre quin benefici aportarà la unitat d'equip dissenyat per ell, quines funcions realitzarà.
Com ser-ne un?
Per convertir-se en enginyer de ferrocarrils, a Moscou o en una altra gran ciutat, podeu entrar a la Universitat dels Ferrocarrils o a una sucursal d'una universitat similar.
D'un futur especialista es demana que conegui bé física i matemàtiques, i que també sigui llegit, capaç d'expressar els seus pensaments. El sol·licitant ha de presentar els resultats d'USE en matemàtiques, llengua russa i física al comitè de selecció. Les puntuacions d'aquestes assignatures han de ser altes per poder matricular-se correctament en una plaça pressupostària.
Has d'estar preparat per al fet que tot el temps d'estudi (uns 5-6 anys) s'haurà de dedicar a un estudi en profunditat de les ciències tècniques. A més, hauràs de ser capaç de desenvolupar projectes, diagrames i dibuixos.
Fins i tot al segle XIX, l'Institut Ferroviari s'anomenava Cos d'Enginyers de Ferrocarrils. Actualment, el nom de la universitat líder està canviant constantment, però l'abreviatura MIIT (Institut d'Enginyers de Transport de Moscou) es manté sense canvis.
Què he de saber?
No n'hi ha prou amb conèixer bé la física i les matemàtiques, cal ser capaç d'entendre el vostre treball. Per exemple, un enginyer de ferrocarril titulat en vagons ha d'entendre com està disposat un vagó, saber on es troben els elements i per què.previst.
El gestor està obligat a programar els trens de manera que es garanteixi el funcionament ininterromput de la xarxa ferroviària, per generar beneficis econòmics.
Així, a l'hora d'entrar a una universitat, és aconsellable parlar amb especialistes, preguntar quina és la feina. I també per aclarir un punt molt important: la comissió mèdica, de la qual parlarem a continuació.
Comissió Mèdica
L'examen mèdic és un esdeveniment obligatori per sol·licitar una feina. No només els maquinistes, els ferrocarrils i els treballadors del subministrament d'energia han d'estar en bona salut, sinó també els enginyers. Per tant, si el cor està sa, no hi ha problemes amb la pressió arterial, l'audició i una desviació greu de la visió, i la coordinació del moviment no està limitada, s'acceptaran per a la posició.
L'enginyer de ferrocarril visita regularment llocs perillosos per a la vida i la salut, sovint es comunica amb el personal junior, avalua la seva feina i també fa recomanacions per millorar la qualitat del treball. És per això que un examen mèdic és una part integral tant a l'hora d'accedir a un lloc de treball com planificat (un cop a l'any o un cop cada dos anys).
Qui pot treballar?
L'enginyer de ferrocarrils és una professió molt demandada, però, malauradament, pot haver-hi més especialistes que vacants.
Per tant, heu de triar posicions relacionades. Per exemple, un futur capataz o cap necessita conèixer la seva feina. Per tant, hauríeu d'acceptar anar-hitreballar com a serraller per adquirir experiència. L'especialista tindrà una idea del treball de manera que pugui gestionar-lo de manera competent en el futur. Una persona amb estudis superiors sol·licita llocs de treball:
- enginyer;
- enginyer en cap;
- mestre/màster superior;
- cap.
Per tant, un especialista sempre té l'oportunitat de trobar feina en qualsevol lloc del seu perfil.
Quin és el sou?
El sou d'un enginyer ferroviari depèn de la categoria, l'antiguitat, la regió i l'organització.
Per exemple, a Moscou un especialista de primera categoria pot rebre un sou d'uns 55 mil rubles, mentre que, al mateix temps, un especialista similar en una ciutat de província a 500 quilòmetres de la capital, només 20 mil rubles.
Hi ha algun dany en la producció?
Molts graduats pensen que pot haver-hi nocivitat en la producció. Ella realment és:
- soroll;
- camps electromagnètics;
- emissió de substàncies nocives dels equips de transport;
- perill potencial tant al taller com al carrer;
- estar fora durant el servei;
- horari de treball per torns.
Perquè t'has de sotmetre a un reconeixement mèdic. A més, l'especialista és responsable de la seguretat a la instal·lació.
Has après què és un enginyer ferroviari. Esperem que l'article us ajudi a entendre com d'interessant i prometedor és aquesta professió.
