El pilot Glinka tenia habilitats excepcionals en combat aeri. Va utilitzar eficaçment la situació que es va desenvolupar durant la batalla, va poder organitzar fàcilment la coherència de les accions dins del seu grup, va realitzar maniobres increïblement complexes i va derrotar fàcilment l'enemic. Dmitry Borisovich està dotat d'aquestes característiques de Glinka pel seu lateral Ivan Babak. Ell, com ningú, podia apreciar la feina del comandant.
Biografia de Dmitry Borisovich Glinka (breument)
Nascuda al poble d'Alexandrov Dar, província de Yekaterinoslav a Ucraïna l'any 1917, el 10 de desembre. Es va graduar de sis classes de l'escola. Des de 1937 estava a les files de l'Exèrcit Roig.
El 1939, Dmitry va completar els seus estudis a la famosa escola d'aviació Kachinsky.
Dmitry Borisovich Glinka va servir a les files de l'exèrcit actiu amb el grau de tinent des de principis de 1942. Com a part de l'IAP del 45è rebutel primer bateig de foc a la batalla de Crimea. Va mostrar particulars diferències en la defensa del Kuban. L'abril de 1943, Glinka es va convertir en comandant adjunt del servei de carabines d'aire. En aquest moment, ja havia abatut 15 avions enemics amb 146 sortides.
Per primera vegada, el 1943, el 24 d'abril, es va atorgar el títol d'Heroi de l'URSS Dmitry Borisovich. L'agost de 1943, ja va rebre dues vegades l'"Estrella d'Or", en aquest moment ja tenia 183 sortides a la batalla, 29 avions nazis van ser abatuts.
Després de la guerra, el pilot no va deixar el servei a la Força Aèria. Es va graduar a l'Acadèmia de la Força Aèria el 1951. Va servir a l'aviació civil. Des de 1960, Glinka - Coronel de la Guàrdia de la Reserva, va ser diputat al Soviet Suprem. Morí l'any 1979. El seu bust de bronze es va instal·lar a Krivoy Rog. Va rebre medalles per les ordres de Lenin, Alexander Nevsky, la Bandera Roja, l'Estrella Roja.
Els germans Boris i Dmitry Glinka
Els germans van néixer a la família d'un miner hereditari. El més gran va ser Boris, nascut el 1914, Dmitry, el 1917. Des de 1929, Boris va treballar amb el seu pare a la mina. L'any 1934 va estudiar a la Facultat de Mines. Paral·lelament, treballava a l'aeroclub. Això va marcar l'inici de la carrera "voladora". El 1936, Boris es va graduar a l'escola de pilots de Kherson i va començar a treballar com a instructor. El 1940 va ser reclutat a l'Exèrcit Roig, on va exercir com a pilot instructor. Amb el seu exemple, el germà gran va tenir una forta influència en Dmitry. També va decidir dedicar-se al cel, va estudiar a l'escola de vol Kachinsky.
Durant la guerra, els germans van dominarCaces americans P-39 ("Aircobra"). Després de la guerra, no van deixar l'aviació i van continuar servint. Boris es va graduar a l'acadèmia el 1952, Dmitry - un any abans, fins que el 1960 va comandar un regiment.
Pilots militars de l'URSS, els germans Glinka són caces destacats en l'aire. Cadascun d'ells tenia el seu propi estil, una lletra característica. Boris és un virtuós de l'acrobàcia, Dmitry és un excel·lent organitzador d'un grup de batalla, va saber controlar completament la situació.
El famós "DB"
Al front, el gran pilot Dmitry Borisovich Glinka va ser batejat amb les inicials "DB". Les seves principals qualitats eren la perseverança i la curiositat, la pacient tossuderia amb la qual Dmitry va llançar el seu avió a les figures més complexes i difícils. Com els filòsofs, el pilot va intentar arribar al fons de les causes fonamentals de diverses situacions increïblement difícils.
Els seus alumnes i companys van assenyalar a la DB, com a mentor, la benevolencia, la paciència, la invenció pedagògica i el tacte. Un d'ells, Grigory Dolnik, va recordar que Dmitry Borisovich sempre substituïa els suggeriments i els crits per la ironia, i això va tenir un impacte enorme en els oients.
Dmitry Glinka va anar al front el 1942, sense passar per una escola d'instructors, però abans va fer sortides a la I-16 i va servir a la unitat.
Guerra. 1942
Glinka Dmitry Borisovich va rebre el seu primer bateig de foc a Crimea. Va participar en la batalla a l'avió Yak-1, com a part d'un regiment de caces. Ja en la primera batalla va abatre un Ju-88 feixista, però ell mateix va ser abatut. No recordava com vaig baixar amb un paracaigudes, com vaig acabar a les meves manssoldats de peu. La commoció cerebral va ser molt severa i els metges van prohibir a Dmitry volar. Malgrat això, el pilot aviat va tornar al seu regiment. Amb un vigor renovat, es va precipitar a la batalla, va fer les seves sortides heroiques; de vegades el seu nombre arribava a cinc en un dia. Ja l'any 1942, Glinka es va convertir en un as del vol. Va ser el primer pilot del regiment i va rebre instruccions de preparar i dirigir grups de caces a la batalla.
Durant els combats de 1942, el regiment, que va participar en les batalles en quatre fronts, va patir pèrdues per un import de 30 vehicles, 12 pilots, mentre que 95 avions enemics van ser destruïts. Aleshores, Dmitry ja tenia sis cotxes alemanys al seu compte.
Kuban
El 1943, el regiment aeri va ser traslladat als Air Cobras i al març van ser llançats a la batalla per les terres de Kuban. El regiment va rebre el grau de Guàrdia (100è Guàrdia IAP). Ja el capità de la Guàrdia Glinka a la batalla va demostrar ser un mestre de maniobres insuperable. L'"Aerocobra" del pilot portava el número 21, aquesta figura simplement va començar a aterroritzar l'enemic. El maig de 1943, Dmitry Borisovich Glinka va abatre els seus 21 avions alemanys i es va convertir en una llegenda, va ser el pilot més productiu.
La Pàtria va apreciar merescudament el seu heroisme. El 24 d'abril, pels èxits militars, per l'heroisme i el coratge, per la valentia en la lluita contra els nazis, Dmitry Borisovich va rebre el títol d'Heroi de la Unió Soviètica i també va rebre l'Ordre de Lenin.
A les batalles d'abril pel Kuban, Glinka va mostrar una resistència increïble. Durant el dia va fer diverses sortides, un cop el seu nombre va arribar a nou. Després de tanta tensió, el pilot va dormir més d'un dia, se li va diagnosticar "fortexcés de treball."
En una de les grans batalles del Kuban, hi van participar més d'un centenar d'avions. Dmitry va fer atacs per darrere, des d'un turó, des dels dos costats. Va abatre dos terroristes, però ell mateix va patir en el procés. Va ser abatut i ferit, es va escapar en paracaigudes. Encara embenat, va tornar de l'hospital al regiment i va continuar el seu servei.
Trial of Glory
Pilots: els herois de la Gran Guerra Patriòtica van gaudir d'un respecte especial entre la gent. L'abril de 1943, el diari Krasnaya Zvezda va publicar l'assaig "El sentiment del cel" del poeta Selvinsky. Va començar la seva descripció de l'heroi comparant una persona amb la imatge d'un ocell. Va comparar la figura del pilot Glinka amb una àguila lliure.
L'agost de 1943, Dmitry Glinka va ser dues vegades heroi de l'URSS. La prova de la glòria de vegades no era fàcil per a ell. El pilot estava avergonyit pels càmera i els corresponsals, els retrats als diaris, les cartes diàries que li lliuraven des desconeguts. Amb el seu caràcter desequilibrat, sovint no sabia com comportar-se en determinades situacions. D'una banda, el títol d'Heroi l'obligava a portar la seva dignitat i, de l' altra, la confraria de primera línia l'obligava a comunicar-se amb facilitat, sinceritat i la màxima honestedat amb els seus companys. Va passar que el títol va passar factura, Dmitry es va posar seriós, de vegades dur, però més sovint s'imposava la joventut i el noi de 23 anys es va convertir en un bromista maldestre i alegre.
100è regiment d'aviació de la guàrdia llegendària
Pilots - herois de la Gran Guerra Patriòtica, van fer una contribució important a la victòria. Dmitry Glinka va fer les seves nombroses sortides icolpejar sense parar els avions enemics. Després del Kuban, el llegendari regiment va lluitar al riu Molochnaya, a l'operació Mius, a la batalla de Perekop. "Com més enemics, més fàcil serà vèncer-los", va raonar Dmitry Glinka. El setembre de 1943 va rebre la segona "Estrella d'Or". Una vegada, d'una granada alemanya capturada que va explotar a prop, Dmitry va rebre múltiples ferides. Però al desembre, el pilot va tornar al servei i va marcar vuit avions enemics més.
Aviat el regiment aeri va rebre reforços i es va convertir en un participant al front sud de l'operació Yasso-Chisinau. Aquí els pilots van enderrocar 50 avions, Dmitry va elevar el seu compte a 46 avions. Durant una setmana de lluita a prop d'Iasi, Glinka va guanyar sis victòries.
El final de la guerra
El juliol de 1944, Dmitry Glinka gairebé va morir en un accident d'avió. Cinc pilots del regiment de la Guàrdia, inclòs Dmitry Borisovich, van volar en un avió de transport per recollir els cotxes de la reparació. Van arribar a l'aeròdrom just abans de l'enlairament. No tenien prou seients a la cabina, així que van haver de seure a la cua de les cobertes de l'avió. Això va salvar els nois. Superat la ruta de muntanya, l'avió va agafar el cim, que estava cobert de núvols. Hi va haver un accident terrible en el qual van morir tots els passatgers i tripulants, només cinc del grup de Glinka van aconseguir sobreviure. Dmitry va ser tractat durant dos mesos, va estar inconscient durant diversos dies. Però després de la recuperació, immediatament va tornar al front. En les batalles per Berlín en un dia, va aconseguir derrocar tres avions alemanys. L'abril de 1945 va ser la seva darrera victòriael caça FW-190 destruït, el pilot li va disparar a quemarroc des de trenta metres.
Resumant els resultats militars, val la pena dir que Dmitry Glinka va fer tres-centes sortides, cent batalles aèries, va abatre personalment cinquanta avions enemics.
Anys de la postguerra
El coronel de la Guàrdia Dmitry Glinka va servir a la Força Aèria durant molt de temps. Va estar al comandament d'un regiment, després va servir en una divisió d'aviació, va ser comandant adjunt. Va viure a Moscou. Va ser desmobilitzat l'any 1960. En aquell moment, molts pilots militars van canviar el volant d'un vehicle de combat per la cabina d'un avió de passatgers, agrícola o de passatgers. El famós as, dues vegades heroi de l'URSS, Dmitry Glinka, es va asseure al timó d'un vaixell de passatgers. Com diu el mateix pilot, no podia viure sense el cel, i no estava en la seva naturalesa, havent-se jubilat, relaxar-se al camp i collir bolets al bosc, llegir llibres i escoltar música tranquil·la.
