En obrir l'agència aeroespacial l'any 2002, l'empresari nord-americà Elon Musk li va establir objectius força ambiciosos. Va afirmar que aviat l'espai extraterrestre estaria disponible no només per a les corporacions militars i espacials estatals, sinó també per al turista normal.
Privat o públic?
Durant més de 15 anys d'activitat de SpaceX, Musk ha aconseguit fer gran part del que es va anunciar a l'inici de la seva creació. Ha aparegut una nova generació de coets SpaceX Falcon 9, capaços de tornar a la Terra i no cremar-se en capes denses de l'atmosfera. Es va poder establir que els turistes poden visitar l'òrbita terrestre. Pot ser que no sigui alt, només 100 mil quilòmetres, i a partir d'aquí per observar el nostre planeta durant només quatre minuts, però aquesta també és una gran victòria per a les empreses privades. Tanmateix, poca gent creu que SpaceX és una empresa que opera amb fons individuals. Fins i tot als Estats Units, la informació sobre el finançament constant de l'agència Musk del pressupost de la NASA fa temps que no està disponible. Notícies. A més dels diners que rep la corporació de l'emprenedor en una quantitat suficient per als seus projectes, té accés a tots els desenvolupaments secrets de la NASA.
Malgrat molts experiments sense èxit amb el vehicle de llançament SpaceX Falcon 9, les llistes de llançament del qual contenen unes 50 dates a principis de 2018, només algunes d'elles van resultar ser realment fracassos. Però la tasca principal: l'ús reutilitzable de la primera etapa, i després altres elements clau de l'aparell de conquesta espacial, els enginyers d'Elon Musk van aconseguir aconseguir-ho. Veient els seus èxits reals, no s'ha de sorprendre que un empresari privat rebi milers de milions de diners pressupostaris per als seus desenvolupaments. No obstant això, els vols Falcon 9 es col·loquen exclusivament com a vols privats.
Prova - amb èxit variable
Inicialment, Musk tenia previst crear un dispositiu capaç de visitar l'espai com un taxi el 2018. Però molt més que el temps previst per a la implementació d'aquests objectius va passar abans que es creés SpaceX Falcon 9. Els coets de primera classe d'aquesta família, el Falcon 1, ja eren capaços de llançar càrrega a l'òrbita terrestre baixa el 2009, però van servir al seu creador. només com a material promocional, demostrant la disponibilitat d'espai per a desenvolupadors privats.
Els primers llançaments de Falcon 1 es van fer quatre anys després de la fundació de SpaceX. No es poden classificar com a exitosos a causa dels costos d'equips excessivament elevats i de tres desastres seguits amb la pèrdua total de míssils. Grans inversors a les seves idees Musk tambéno va aconseguir atraure. Van passar uns quants anys més abans que SpaceX va llançar amb èxit el reforç Falcon 9. Però el que va fer-ho possible es va deure en gran part a diversos llançaments reeixits de Falcon 1 el 2008, quan el reforç va poder lliurar la càrrega útil a la seva òrbita prevista. Segons el mateix Musk, si hagués tornat a fracassar aquella vegada, hauria hagut d'abandonar projectes ambiciosos d' alt perfil a causa de la f alta habitual de diners. Pel que fa als indicadors econòmics, la seva idea va resultar ser un fracàs, però el seu component d'imatge a tot el món va ser un gran èxit. Musk no podia desitjar un millor anunci per a la seva creació.
Pas provat
El 2013, l'equip de la corporació havia millorat tant que SpaceX va llançar un coet Falcon 9 amb l'esperança de salvar la primera etapa per a futurs vols. Finalment, Musk va poder començar a realitzar la seva tasca principal: la invenció d'un aparell reutilitzable. El 13 de setembre, es va llançar una nova modificació del vehicle de llançament de la família Falcon des de la base de la força aèria de Vandenberg. El motor Merlin 1D va ajudar a llançar diversos satèl·lits a LEO (òrbita de referència baixa). En total, aquest dia, el dispositiu va lliurar gairebé 13 tones de càrrega a l'espai. Durant el llançament i la desconnexió de la primera etapa es va dur a terme una prova del seu retorn a la Terra. Però el grandiós projecte Grasshopper, que se suposava que havia de tenir més èxit des dels inicis de la corporació SpaceX, va fracassar.
A causa de les imprecisions en els càlculs i la rotació inesperada de la primera etapa durant el període de frenada, l'alimentacióel combustible dels dipòsits va anar de manera intermitent, cosa que va provocar la destrucció de la primera etapa i l'abandonament de la prova prevista de la segona. Segons el pla original, se suposava que havia de dur a terme la missió de llançar naus espacials a òrbites més altes amb múltiples arrencades de motor. Com que el fracàs de la primera etapa va resultar completament inesperat per als desenvolupadors, tenien por de decidir-se per una altra prova de la segona. Tanmateix, es va establir el motiu del fracàs de l'operació. Estava congelant combustible. El 2013 es van fer un total de tres llançaments de Falcon 9, un dels quals va implicar posar un satèl·lit en òrbita de geotransferència.
Hi ha un retorn de la primera etapa
Per entendre per què era tan important per a Elon Musk aconseguir la preservació del primer pas, hi ha alguns avantatges a favor d'aquesta idea. En primer lloc, és molt més barat utilitzar el mateix motor repetidament que instal·lar-ne un de nou abans de cada arrencada. És com el propietari d'un cotxe abans del proper viatge per canviar el motor. Els costos són inconmensurables, és clar, però l'exemple és més que il·lustratiu. En segon lloc, fins i tot amb una reparació colossal, el motor encara serà més barat que un de nou, per tant, encara que en una forma una mica danyada, però tornar-lo podria comportar una reducció del cost del projecte en conjunt. Però Musk segueix sent un home de negocis. I en tercer lloc, es podrien organitzar nous llançaments amb els diners estalviats. Per tant, tenia moltes esperances pel coet SpaceX Falcon 9, que ja havia estat capaç de fer front a diverses tasques serioses.
Primerl'any 2014 es va dur a terme una operació d'èxit per retornar la primera etapa. En total, durant aquest període s'han realitzat sis llançaments de vehicles llançadors. Tot des de la plataforma de llançament de Cap Cañaveral. En tres d'elles, produïdes els dies 18 d'abril, 14 de juliol i 21 de setembre, es preveia fer operacions per retornar la primera etapa. Malauradament, a causa de les condicions meteorològiques desfavorables a la zona d'esquitxades i de càlculs incorrectes dels dissenyadors, no va ser possible salvar les primeres etapes. Tots es van enfonsar. Però la telemetria de vol va demostrar que els tres experiments van tenir èxit i les etapes van baixar en els quadrats donats.
Avenç 2015
Però el veritable triomf que va experimentar Musk el 2015. I la qüestió no és que durant aquests 12 mesos ja hagi aconseguit fer set vols, i dos dels quatre experiments del retorn de la primera etapa van acabar favorablement. Un dels coets SpaceX Falcon 9, que es va llançar l'11 de febrer, va aconseguir portar la nau espacial al punt de Lagrange fora de l'òrbita terrestre. Tres corporacions estatals americanes es van convertir en socis del projecte: NASA, NOAA i USAF. Aquest últim va dotar l'operació d'una instal·lació de radar. Va ser a causa dels seus fracassos que el llançament del coet es va ajornar diverses vegades, però finalment es va dur a terme, i amb molt d'èxit.
La pèrdua de les primeres etapes dels set llançaments amb el teló de fons d'un avenç tan important també va fer poc per eclipsar el creador de SpaceX. Va entendre que en un futur molt proper podrien fer un aterratge més precís a les places determinades per a això, i no només podrien estalviar, sinó també reutilitzar. Després de tot, una vegadade seguida, els experiments al seu desembarcament van resultar més exitosos. Tanmateix, un dels vols del 2015 va ser desastrós per a la corporació d'Elon Musk. Als 139 segons, el coet SpaceX Falcon 9 va explotar, i amb ell la nau espacial Dragon. En estudis posteriors, es va poder establir que els motius de la destrucció del transportista eren el mal funcionament de la segona etapa. No obstant això, el fracàs no va enderrocar l'empresari, i ja al desembre del mateix any va dur a terme el següent llançament de Falcon 9 amb el llançament d'11 satèl·lits a les seves òrbites. A més, després d'haver aterrat a Cap Cañaveral, des d'on va començar, la primera etapa després de les reparacions aviat va tornar a començar.
Els clients trien Falcon 9
El 2016, Elon Musk va obtenir el suport no només de les corporacions estatals dels Estats Units, sinó també d' altres estats. En aquest moment, portava a terme el llançament en òrbita, a més dels satèl·lits americans de Corea del Sud, Itàlia, França, Turkmenistan. La majoria es van dur a terme sota el patrocini de la NASA. Així va ser amb els vols de la nau espacial Dragon a l'Estació Espacial Internacional el 2012. El primer llançament del coet SpaceX Falcon 9 es va fer el 22 de maig com a part del programa COTS Demo Flight de la segona i tercera missió combinada. La nau va aconseguir apropar-se a l'ISS a una distància de deu metres i atracar. El sisè dia, Dragon va fer un vol de tornada i es va esquitxar a l'oceà Pacífic davant de la costa de Califòrnia el 31 de maig.
El segon vol de Dragon a l'ISS no va tenir tant èxit: no va ser possible tornar a llançar la segona etapa, iel model de prova del satèl·lit Orbcomm-G2, dos dies després del llançament del vehicle de llançament, es va desviar de l'òrbita i es va cremar a l'atmosfera. Aquest llançament de SpaceX Falcon 9 des de Cape Canaveral Launch Pad SLC-40 va tenir lloc el 8 d'octubre de 2012. També va ser dirigit per la NASA. Fins al 2016, aquest va ser el lloc de prova principal dels coets SpaceX, fins que un d'ells el va destruir en una explosió.
Desastre a la plataforma de llançament
Va passar l'1 de setembre de 2016. Dos dies abans del llançament programat del vehicle de llançament SpaceX Falcon 9 amb el satèl·lit de telecomunicacions Amos-6 a bord, va ser necessari fer una prova de cremada. Una poderosa explosió i un incendi posterior es va produir a la zona de la segona etapa mentre omplia el dipòsit d'oxigen líquid.
Els experts van aconseguir establir que un canvi en la configuració dels cilindres d'heli comprimit va provocar la tragèdia. Es van formar desviacions a les capes d'alumini de les parets interiors dels dipòsits, que es van revestir exteriorment amb fibra de carboni. I en ells, entre les capes interior i exterior, s'acumula oxigen líquid, que posteriorment es va encendre. Poc abans del llançament del coet es va canviar la configuració dels cilindres per tal de modernitzar l'equipament, però no es va fer una prova adequada. Amb més llançaments, es va decidir tornar als tancs del disseny provat.
Després d'aquest fracàs, Musk no va tornar a llançar SpaceX Falcon 9 el 2016. Els testimonis presencials d'aquesta tragèdia indiquen que la catàstrofe s'ha convertit en la principal decepció del creador d'una corporació espacial privada i l'empresa més no rendible en aquest moment.al llarg de la seva història. Va decidir el proper llançament el gener de 2017.
Comença el 18. D'aquests, tots van tenir èxit
La plataforma de llançament de l'SLC-40 a Cap Cañaveral ha estat fora d'ús durant molt de temps. Els llançaments de la família de coets Falcon 9 es van traslladar a la base de Vandenbeh i al lloc del Kennedy Center. Des del primer, el 14 de gener, deu satèl·lits de la nova generació Iridium s'han posat en òrbita amb èxit. Aquest llançament va ser en molts aspectes un consol per a Elon Musk després del desastre de setembre. El pes total de la càrrega útil era de gairebé 10 tones. Va ser possible conduir amb èxit la primera etapa a la plataforma flotant Just Read the Instructions. Per tant, posteriorment el llançament de SpaceX Falcon 9 amb Iridium 4 Launch (una mena de sistemes de telefonia per satèl·lit per als quals la demanda va començar a créixer i el nombre de comandes va augmentar) va ser possible en gran part gràcies als llançaments amb èxit realitzats a principis de 2017.
En total aquest any, SpaceX Corporation ha realitzat 18 llançaments, i cap d'ells ha provocat pèrdues significatives. Les primeres etapes van tornar als llocs de la zona d'aterratge estacionària o a les plataformes flotants. Els satèl·lits es van llançar a òrbites amb èxit. Va ser possible reutilitzar la càpsula de descens a pressió de la nau espacial Dragon, llançar l'avió espacial Boeing X-37B, ampliar la geografia dels clients i molt més. Tots aquests èxits van proporcionar una compensació tangible per les pèrdues financeres del desastre de Cap Cañaveral. I, per descomptat, el llançament S paceX Falcon 9 amb satèl·lits Iridium NEXT va tenir èxit comercial.
Secret Zuma
A més de tots els èxits indubtables anteriors de la corporació IlonaEs pot distingir una màscara més, que s'ha observat durant els últims tres anys. L'interval de temps entre els llançaments de coets portadors es va reduir notablement. De vegades, només van passar uns quants dies entre els llançaments del Falcon 9. L'avantatge dels empleats de la corporació també és el fet que sovint els següents coets s'envien a l'espai des del mateix lloc. Igual que amb el llançament de SpaceX Falcon 9 des del lloc del Kennedy Center els dies 3 i 23 de juny de 2017. I dos dies després, es va tornar a utilitzar el lloc de la base de Vandenbe.
Un cop més, Elon Musk pretenia sorprendre la comunitat interessada el novembre de 2017. Però el llançament d'un coet amb una càrrega classificada, amb el nom en clau Zuma, es va ajornar al gener de 2018. El 8 d'aquest mes es va llançar amb èxit un coet amb un misteriós dispositiu per a un dels clients del govern dels EUA, el nom del qual els mitjans encara no han pogut esbrinar. Tanmateix, aviat hi va haver un missatge que encara no era possible posar el satèl·lit secret en òrbita. Zuma encara estava a bord de l'SpacexFalcon 9, i això no està gens amagat a la corporació Musk, però prefereixen no recórrer a comentaris detallats a causa de la missió extremadament secreta de l'objecte llançat.
Esperança i realitat
No s'espera cap avenç significatiu en el desenvolupament posterior de la corporació a partir de la missió secreta a SpaceX. Els llançaments es realitzaran segons el calendari prèviament programat. El 2018 i en períodes posteriors es preveuen diverses desenes de llançaments de Falcon 9, revisions i revisions d'experts sobre les quals coincideixen en una cosa:la missió principal -inventar un vehicle de llançament reutilitzable, fer l'espai més accessible- Musk va complir, però mai va colonitzar Mart, no va aconseguir una reducció significativa del cost de produir un llançament. En crear la seva corporació el 2010, pretenia aconseguir molt més el 2018.
Potser el llançament espacial del Zuma SpaceX Falcon 9 en un futur molt proper obrirà noves perspectives per a l'agència espacial privada, ja que el nom del fabricant de l'objecte secret, Northrop Grumman Corporation, parla per si mateix. No obstant això, el projecte de crear un vehicle de llançament de nova generació Falcon Heavy pot donar un major èxit a Musk. Avui és el més gran de tots els que s'han creat mai, i pertany a la categoria d'una classe pesada. La seva potència és capaç de lliurar molta més càrrega a l'espai, reduint el cost d'un vol en desenes de vegades i generant estalvis en el nombre de llançaments. A més, està previst utilitzar-lo repetidament.
