Radar és un aparell electrònic compacte que és capaç de detectar i informar el propietari sobre la presència de sistemes de policia de trànsit en el sentit de la marxa. Aquests sistemes emeten raigs làser o ones de ràdio, que sintonitza per detectar. És a dir, un radar és una mena de receptor que funciona amb senyals entrants.
Hi ha models passius i actius. Aquests últims s'anomenen detectors de radar i la seva característica principal és la generació d'interferències d' alta potència per als sistemes de detecció de la policia de trànsit. Aquests dispositius funcionen en determinats espectres de radiofreqüència o modulen directament el senyal de resposta, que és molt més potent que el coixinet original.
Com a resultat, apareixerà un resultat modulat als sistemes/radars de la policia de trànsit o no es prendrà res. Aquest radar és una violació directa de la llei, on en el millor dels casos se us multarà amb la confiscació del gadget i, en el pitjor, la responsabilitat penal. Per tant, no els tindrem en compte, però parlarem dels models permesos, que s'anomenen detectors.
Un detector de radar convencional és un receptor passiu que no amortigua ni modula els senyals dels sistemes de localització de direcció de la policia de trànsit, com un antiradar, sinó que només informa el propietari de la seva aproximació/presencia.
Productors
Menys d'una dotzena de marques lideren el mercat d'aquest tipus de tecnologia de vehicles. Aquí es poden observar Whistler, Escort, detector de radar Sho Me, Cobra i Beltronix. Aquesta, de fet, és la columna vertebral dels fabricants amb una història decent, el nom dels quals s'ha convertit en un nom familiar per a gadgets d'aquest tipus.
Hi ha altres empreses menys conegudes que es troben amb dispositius intel·ligents en el seu assortiment, però aquí cal mirar amb atenció i sospesar moltes coses abans de comprar. Aquests inclouen Uniden, radar STR (Street Storm), Rocky Mountain i PNI.
Pel que fa al nostre territori, el consumidor domèstic prefereix models més o menys qualitativament adaptats a les nostres realitats de Moongoose, Simikon, Nevedimka i generacions passades de la venerable Cobra. La marca Radartech està guanyant popularitat ràpidament a la Federació Russa, els dispositius de la qual permeten detectar el famós Strelka.
També hi ha exemples més exòtics d'aquests aparells que no tenen un paper especial per a un entusiasta dels cotxes, com el model de radar 24-Flight, que pot fer un seguiment d'avions en línia. La cosa és útil en algunes situacions, però està massa concentrada.
Principi de funcionament
Els sistemes de coixinets de la policia de trànsit funcionen segons l'esquema de reflexió, és a dir, la velocitat es mesura per la radiació que es reflecteix del teu cotxe. Aquest senyal és notablement més lent que el directe utilitzat pel detector de radar, la qual cosa significa que el conductor serà notificat amb antelació de la presència d'un coixinet al llarg del camí.segueix.
Si el temps és bo, així com el terreny, podeu detectar sistemes de policia de trànsit a una distància de fins a 5.000 metres, i el millor radar premium és capaç de captar un senyal de fins a 10.000 metres fins i tot en terreny muntanyós.
Atès que la majoria dels localitzadors de direcció de la policia de trànsit estan dissenyats per a 300-500 metres per a lectures estables, el radar, sense esforçar-se, us avisarà de la presència d'un lloc de policia de trànsit.
Hi ha un altre tipus d'aquest tipus de tecnologia: un radar GPS. Aquí el principi de funcionament és completament diferent. Si el detector està implicat en la direcció directa del sistema de detecció de la policia de trànsit endavant, el dispositiu GPS té en compte dades cartogràfiques, és a dir, marques precises sobre publicacions i càmeres al llarg de la ruta del cotxe en línia.
Aquest radar requereix una connexió constant (bé, o a prop) amb el satèl·lit per mostrar les dades més fiables. L'opció és força viable, però només si el senyal és estable i no desapareix durant molt de temps quan es mou per l'autopista. Si la comunicació amb el satèl·lit sovint s'interromp o no s'interromp, només tindreu un bon gadget al tauler, no un radar.
Les ressenyes dels propietaris sobre aquests equips són diverses i depenen principalment dels matisos climàtics d'una regió concreta. Teniu un terreny assolellat i d'estepa - gairebé qualsevol detector de radar ho farà, sovint conduïu a la muntanya o sota la pluja - un dispositiu GPS serà la millor opció.
Pel que fa als comentaris sobre models de radar específics, és molt difícil classificar-los.difícil per la varietat de fabricants, línies, sèries i gadgets. Tanmateix, es pot rastrejar una tendència a les ressenyes, que s'expressa millor amb l'expressió: "Com més car, millor".
Amplificadors
Tots els detectors de radar (en ones de ràdio) per les seves característiques utilitzen amplificadors de senyal, que augmenten molt l'abast del seu treball. En total, es poden designar 2 tipus d'amplificació: directa i basada en un oscil·lador local (de vegades amb el prefix "super").
Amplificació directa
Aquesta és la forma d'amplificació més antiga i familiar del sector públic. Un dels avantatges d'aquest mètode és la passivitat absoluta, és a dir, la radiació del mateix mòdul és el més propera possible a zero. Als països on aquests equips estan prohibits, un gadget amb aquest amplificador no ha de tenir cap tipus de protocols de bloqueig a bord del cotxe, com ara VG-2.
A més, l'amplificació directa del detector elimina la majoria d'interferències, que és la culpa de la baixa sensibilitat del dispositiu. Els dispositius d'aquest tipus són molt fàcils de configurar i tenen un preu molt assequible.
Fa temps que els fabricants europeus han començat a abandonar aquestes solucions, a causa de la seva baixa eficiència, però les xifres nacionals encara continuen omplint el mercat de l'automòbil amb aparells amb aquests amplificadors.
Amplificador heterodin
Aquest mètode d'amplificació és molt més progressiu i el més avançat en termes tècnics. És habitual veure aquests mòduls en models de detectors de radar de pressupost mitjà i premium. Un avantatge innegable d'aquest augment:és d' alta sensibilitat i un bon mostreig de freqüència.
És fonamental que un dispositiu amb aquest mòdul heterodí estigui actiu, és a dir, que el radar comenci a emetre ones característiques durant el funcionament. A més, la presència d'interferències durant l'ús de vegades interfereix molt amb la funcionalitat normal del dispositiu. La configuració d'aquest dispositiu es converteix en una autèntica aventura a través d'una branca de circuits complexos i selectivitat de freqüència.
També val la pena assenyalar per separat que els dispositius d'aquest tipus estan prohibits per llei en diversos països. Aquestes tendències encara no han arribat a Rússia, per tant, al nostre territori, es pot utilitzar un detector de radar heterodí sense por de ser multat. Aquests aparells no són barats, però, el que és notable, es paguen molt ràpidament, sobretot si conduïs sovint per autopistes, autopistes i, en general, condueixes per tot el país.
Unitat de processament de senyal
Aquest bloc, de fet, és el cor de qualsevol radar. Aquí té lloc el processament dels senyals entrants de les antenes i sensors. És a dir, basant-se en alguns dels seus algorismes, el dispositiu processa la informació i la dóna a l'usuari en la forma adequada. Actualment, s'utilitzen diverses variants d'aquests classificadors de senyal: analògics, digitals i híbrids.
Analògic
El mètode analògic més senzill s'està convertint lentament en una cosa del passat, donant pas als híbrids i als dispositius digitals. Aquest processament es construeix d'acord amb els esquemes ja incrustats al xip, és a dir, segons els algorismes prescrits.
Els desavantatges aquí són evidents i crítics: altstaxa d'interferències i errors, velocitat de funcionament molt baixa i consum de corrent elevat.
Digital
El mètode digital és el més prometedor en termes de versatilitat. Els detectors de radar d'aquest tipus estan equipats amb un microprocessador i molts VLSIs (circuits integrats a gran escala), on s'estableixen moltes opcions per al desenvolupament d'esdeveniments juntament amb un conjunt d'algorismes i el principi de funcionament d'aquest tipus. el dispositiu es basa en heurístiques, que us permeten augmentar significativament la velocitat del dispositiu.
El programari utilitzat en els radars digitals es pot actualitzar i, per tant, millorar el rendiment del detector afegint nous algorismes a la llista ja existent. A més, el mètode es caracteritza per un mínim de falsos positius i la quantitat d'interferència es redueix a zero. Aquí podeu afegir un abast significativament augmentat del dispositiu i processament paral·lel (fins a vuit senyals simultanis). Segons els conductors, els dispositius d'aquest tipus són molt més eficients que els analògics.
Híbrid
Els gadgets híbrids són els més comuns al nostre territori. El principi de funcionament d'aquest dispositiu és bastant simple i clar pel nom. És a dir, tenim una mena de bloc analògic, però amb les capacitats d'un "dígit". Aquests dispositius es caracteritzen per una resposta més o menys ràpida i un nombre reduït de senyals falsos, és a dir, interferències.
Pràcticament tots els radars a les prestatgeries de les botigues domèstiques del sector de pressupost mitjà treballen amb tecnologia híbrida. Com diuen les ressenyes de molts usuaris, la "figura" és, per descomptat, bona, però és cara i cal fer-la servir més sovint, iels híbrids són sense pretensions i versàtils.
