Vela rectangular petita, pal desmuntable, fons pla: tot és qüestió d'arada. Si visquéssiu a Rússia al segle XI, només viatjaríeu per rius i llacs amb aquestes barques de rem. No obstant això, aquest luxe estaria disponible per a vostè, tant si fos un militar, un cortesà del rei o un cosac.
Història de la paraula
Per primera vegada la paraula "arada" es va notar a la col·lecció de normes legals de la Rus de Kíev, anomenada "Veritat russa", a mitjans del segle XI.
Hi ha una opinió que la paraula "arada" és un sinònim del modern "vaixell" i significa "planejar sobre les onades". Tanmateix, en algunes fonts, els lingüistes solen utilitzar el verb "planificar" com a "progenitor".
Els avions eren populars tant per a campanyes militars com per a finalitats civils. Eren lleugers, fet que permetia passar-los en aigües poc profundes i, si calia, tirar-los a terra. Aquests vaixells eren maniobrables a causa del seu baix pes.
S'ha comprovat que el mateix Alexander Nevsky i el seu equip van arribar al punt de trobada amb els suecs amb arades d' alta velocitat. Aquesta fatídica batalla a Ladoga,per cert, va passar l'any 1240.
Què són les arades
Les arades navegaven tant pels llacs i rius, com pels mars. S'utilitzaven tant per a finalitats civils com militars.
Característiques distintives (tipus d'arada):
- Muro afilat i popa.
- Llargada fins a 22 metres (segons altres fonts - fins a 35).
- Disponibilitat de 6 a 20 rems.
- Ample d'uns 4 metres. També hi ha opinions que les arades aconseguien una amplada de fins a 6,5 metres.
- Esborrany 1-1, 2 metres.
El vaixell era propulsat per força muscular i una vela. Segons diverses fonts, els rems aconseguien una llargada de 3 a 5 metres. Cadascun d'ells era conduït per 2 remers.
La tripulació de l'arada és, de mitjana, de 150 persones. Per comparar, el nombre de mariners del submarí més gran del món "Dmitry Donskoy" és de 164 persones.
Entre els remers hi havia, en termes moderns, un cuiner. La seva cabina estava a la popa i el seu forn de cuina estava a la proa.
Segons la mida, es pot entendre que l'arada és un vaixell gran. El mateix "Dmitry Donskoy" de llargada - 172 metres. I això vol dir que és igual a 5 arades aproximadament.
Els vaixells en què Yermak va conquerir Sibèria, per cert, també s'anomenen arades. No obstant això, el riu Chusovaya no permetria que un vaixell de 4 metres d'amplada navegués. Per tant, els historiadors creuen que també es van construir arades més petites.
On comença la flota
El 1659, el tsar Alexei Mikhailovich va començar els preparatius actius per a la campanya marítima de 1660 cap a Azov. Tanmateix, com sabem, la fortalesa del khanat del tàtar de Crimea va capitular una mica més tard, sota Pere I. Però ara no es tracta d'això…
Aleksey Mikhailovich està instal·lant una drassana al territori de la ciutat de Michurinsk (com s'anomena ara, i després va passar 12 verstes per sota de la ciutat de Kozlov) per construir vaixells de vela i rem. La drassana Tarbeev es pot considerar amb raó la primera planta naval a Rússia. El lloc no va ser escollit per casualitat: la regió és famosa pels seus boscos, que són perfectes per construir una flota.
En menys d'un any es van construir unes 400 arades.
El 31 de maig de 1660, el boiar Khitrov i el seu equip es van dirigir cap a Azov. No obstant això, només a l'octubre van aconseguir arribar al seu destí. En aquell moment, els "crimeos" ja havien aconseguit preparar-se per a l'atac i van repel·lir l'atac amb èxit.
Pere I va posar fi a la producció d'arada, això va passar l'any 1715. Va emetre un decret segons el qual els propietaris de les arades havien de substituir-les per galliots, gukars, kats, flautes en un termini de 2 anys. El motiu d'això és la mobilització. El disseny dels vaixells estrangers els va permetre portar més armes.
Avui i ara
No us penseu que el negoci de l'"arada" s'ha enfonsat en l'oblit. I avui, els Moremans inveterats continuen recreant aquests vaixells de rem segons dibuixos històrics. S'utilitzen principalment per participar en regates fluvials. Tanmateix, hi ha qui reconstrueix els viatges per mar. Per exemple, el cap del departament de cultura física, esports i turisme de l'administració de la regió de Tambov, Mikhail Viktorovich Belousov. Amb el suport deVladimir Dmitriev, director general d'OAO Michurinsky Plant Progress, i els seus amics, van aconseguir recrear una arada de sis rems.
Malgrat la base del destacament a la regió de Tambov, la construcció de l'embarcació flotant va tenir lloc a Carèlia. Un vaixell de propulsió inusual del passat fins i tot va rebre un número de registre de la Inspecció de l'Estat.
Per cert, no fa gaire es va trobar una arada del segle XVII a la zona de Stary Tarbeev, un poble del districte de Michurinsky a la regió de Tambov. La troballa estava completament coberta de llim, de manera que no va ser possible identificar-la immediatament.
